在2008年以前通用集团一直是汽车界的老大，可自从08年美国金融危机爆发后便一落千丈，而这一年也成为了美国汽车工业由盛及衰的拐点。从这之后丰田和大众就不断的开始争夺世界老大的位置，从此这两家车企在良性竞争中不断的发展自身实力以期望守住自身的位置。去年大众终于凭借着国内市场压倒性的优势拿下了世界老大的桂冠，而丰田自然也是紧随其后。不过这样的情况在今年可就发生了出乎意料的变化。
根据最近几日各大车企公布的半年销量表来看，今年上半年的销量王不是大众也不是丰田而是出乎意料的雷诺日产。雷诺日产以半年526万台的销量力压了大众的515万台和丰田的512万台成为了全球半年榜的销量冠军，而取得这样成绩的雷诺日产联盟可以说是乐开了花。其中日产贡献销量289万台，雷诺贡献销量187万台，而刚刚收购的三菱则是给予了49万台的最后一击。
在雷诺日产联盟之前，无论是全球的年销量还是半年销量都是丰田与大众在争夺冠军的位置，而这次它们的联盟则是顺利的打破了这个僵局，成为了一匹当之无愧的黑马。而它能够成为这匹黑马其实是离不开三菱的帮助的，三菱因为排放造假受罚遭遇了资金危机而雷诺日产就趁势收购了三菱34%的股份，将三菱顺理成章的拉入联盟体系。而三菱在上半年49万台的销量虽然不多，但是也成为了击败大众、丰田的最后一根稻草。
不同于大众过分依赖国内市场，雷诺日产的销售模式和丰田相同，都是全球化的战略布局。在欧洲雷诺的受欢迎程度是不言而喻的，而日产则是在华和本土有着十分不错的销量，它们俩的联盟则是真正的做到了全球一体化生产，而这样就不会因为单一市场的销量对整体造成较大冲击，相对来说发展比较稳定。
总结：雷诺、日产、三菱的联盟很好的迈出了第一步，也交出了一份满意的答卷，而这样的销售成绩势必会给大众和丰田带来不小的压力。那么大众和丰田又将会怎样面对?车企与车企间的联盟将会成为全新的商业模式吗?而下半年的全年销量雷诺日产还会继续保持这样的势头吗?让我们一起拭目以待吧!
