上半年，我国汽车市场经历了一场“寒冬”。大多数车企的销量出现下滑的现象，部分企业甚至出现暴跌。在出现销量下滑的企业中，以法系最为严重，上半年的销量简直是惨不忍睹。
销量暴跌 年目标恐难实现
据中汽协近期发布数据显示，截至6月份，我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，整体增幅减缓。根据上图，PSA集团旗下品牌雪铁龙在华合资的神龙汽车上半年销量仅为14.8万辆，同比下跌了48.2%，几乎腰斩。而根据PSA集团的半年报，PSA在中国及东南亚市场上半年仅售新车152,380辆，大幅下滑48.61%。标致、雪铁龙、DS三大品牌全面告急，特别是雪铁龙和DS品牌，销量跌幅均超6成，市场表现令人咂舌。
PSA集团执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁在曾在接受媒体采访时曾表示未来PSA集团下的三个品牌合计销量达到100万辆的目标，但以当前其在华的表现来看，这个“未来”还比较遥远。为什么PSA集团在中国市场的销量会下降如此严重。
造型过于前卫 消费者难以接受
在外观设计上，雪铁龙和DS在设计上有浓重的法式风格，这并不符合国内消费者的口味。标致的外形又太过于前卫，对于我国消费者来说，过于张扬的外形很容易让人产生厌烦的感觉，所以外观还是平和一些好。
低配配置低 厂家没诚意
PSA集团旗下的车型为了拉低售价，会把低配车型的配置减到最低。以标致4008为例，作为一款最低配售价接近20万元的车型，最低配车型使用卤素前大灯，只配备了后倒车雷达，没有天窗，座椅手动调节，这样的配置真的对不起这个价格。而且作为点睛之笔的LED大灯仅出现在售价接近30万元的全系最顶配车型上，消费者只能望而却步。
动力系统单一 技术陈旧
PSA集团旗下的三个品牌都使用1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，近几年没有对它们做出升级，甚至调校都没有变过，这就被其他车企甩在身后。并且部分车型还在使用老旧的4速自动变速箱，这在强调低油耗的今天显得很另类。其余车型使用的6速自动变速箱也是很多年前的产品，和竞争对手的双离合变速箱要差很多。
悬挂配置低 板悬难升级
PSA集团旗下的车型，除了部分售价在20万元以上的轿车，其余车型的后悬挂均为非独立悬挂。这样的悬挂被消费者成为“板悬”，从名字也可以看出来，这种悬挂造价低，并且乘坐感受和独立悬挂相比并不是很舒适。在自主品牌身上很常见的独立悬挂却在合资品牌身上鲜有，这让消费者难以接受。
人机工程差 空间被浪费
PSA集团的车型似乎在进入国内市场之前很少对国内市场进行调查，车内的操作习惯等还是欧洲的风格，与我国消费者的习惯不符，在使用过程中学习成本太高。在空间利用上只是一般水平，并没有把空间很好的利用起来，导致看上去很宽大的车身实际内部空间很小，消费者会有种被欺骗的感觉，降低对品牌的好感度。
以上是PSA集团旗下品牌所存在的问题，这些问题的存在是阻碍它销量提升的关键因素。在消费者看来，不把消费者的需求放在首位，这样的企业是不会尊重消费者的，所以它的产品更不值得购买。要想在销量上有所提升，PSA集团必须解决这些问题。
编辑总结：对于PSA集团来说，想要解决这些问题需要一个很长的过程，在短时间内很难实现销量的提升。在未来几年中，希望PSA集团可以为旗下车型匹配更多排量的发动机以丰富消费者的选择;设计风格可以根据中国市场做出改变，更符合中国消费者的口味。中国市场已经成为世界第一大汽车市场，在中国市场上能获得良好的销量是每一个车企的愿望，PSA集团也不例外。但是，PSA集团一定要为中国市场做出改变，否则就只能退出中国市场了。
