北京现代作为国内的老牌合资车企无论是在技术上还是在品质上都是十分值得信赖的，而这其中最好的例子就是北京现代伊兰特的出租车了。北京现代的伊兰特因为其可靠的使用性，而被众多城市选作为出租车。大家都知道出租车在短短几年时间内，可都是要行驶上百万公里的，它不仅能圆满完成使命还能做到无大修，这样的技术水平和产品质量在整个汽车行业都是数一数二的。
为了响应国家的新能源战略，北京现代特别在伊兰特的基础上推出了伊兰特EV纯电动车，而这款电动车则采用了北京现代看家车型IONIQ的技术。这款车型一上市就获得众多媒体的关注，并且凭借海外市场的销量来看它也成功的获得了海外消费者的认可和青睐。IONIQ的动力系统布局十分的清晰，车头前部为电源控制电源、永磁同步电机和单齿轮变速箱;中部为电源转换组件;后部为里锂电池组和充电接口等。
电源控制单元位于传统燃油车发动机的位置，这里面包括了集成逆变器、直流逆变器和车辆控制单元，而这些都是IONIQ的重要组成部件。IONIQ的永磁同步电机最大转速可以达到10500rmp，采用了水冷的方式进行散热减缓了激烈驾驶活频繁起步的电机过热问题，同时电机内部优化了线圈的厚度和线截面的形状减低了电机的能耗。除此之外它还采用了单速比的减速箱，而这个减速箱使用的低摩擦轴承可以很好的减少不必要动力的浪费，并且能够提高转动效率。这也是它降低能耗的法宝之一了。
国家为了大力推行新能源车辆的发展，近年来也是加快了各地充电桩的建设。截至2017年5月，据不完全统计国内公共类充电桩共有166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115.0%。国内预计2020年充电桩达到450万个。
而在往后的建设中也将保证在高速公路中每50公里就有一个充电站的保障建设。国家除了加快新能源车辆的保障性建设外，还对购买新能源车辆的消费者有着巨大的扶持力度。就目前北京现代即将推出的伊兰特EV为例，如果要购买它，消费者大概能够获得中央和地方政府共计6万元的现金补贴，而这个补贴随着不同地方政府的政策还会有所增加。
现在国内有许多自主品牌都有着自己的电动车产品，可是在作者看来这些产品的目的都是忽悠消费者和骗取政府补贴。它们大都有一个特点，那就是用料特别差。它们的内饰都采用了大部分的硬塑料看起来特别廉价，而且毫无质感。除了内饰用料外，它们的做工也是非常差劲，从外观到中控各种接缝都是大小不一的，真的让人怀疑这是不是一台“事故”车。
如果只是外部这些部位差劲那么价格便宜一点也还能勉强接受，可是它们还有一个最难以让人接受的缺陷，那就是电池了。它们的电池普遍在使用一到两年后都会有不同程度的缩水，而这种缩水带来最直观的影响就是导致续航里程减少，但是作为一辆电动车来说，续航里程的重要性不言而喻。而这些问题在伊兰特EV上都是不可能出现的，因为北京现代作为一个在国内有着巨大影响力的车企，它必须对每一款产品和消费者负责。而也正是因为它对责任感近乎于苛刻的要求，才让它在国内一步一步的达到了现在的高度。
编辑总结：北京现代的伊兰特在全球累计销量已经超过了1200万台，而这样的销售数据则是充分了说明了它产品的品质和性能。而此次为了响应国家新能源战略和环境保护的号召特地推出的全新的伊兰特EV更是充分的表现出了它的企业责任感，要知道这款产品可是国内的第一款合资品牌的纯电动车。而相信这款全新的电动车型也一定能够将北京现代推上一个新的巅峰。
