中国是全球最大的汽车销售市场，这也就导致了全球的车企都对中国有着浓厚的兴趣。而这些车企通过对中国市场的研究，也总算是弄明白的中国人对于汽车产品的需求，从而开始了各种各样的减配之路。
东风日产阳光
减配车身稳定系统
阳光作为一款经济实用的日系家轿，在国内曾经还有着不错的销量。但是随着时间的推移，它的众多问题逐渐被人们所发现，从而跌出一线销量榜成为了现在的十八线过气网红。而这这些问题之中，最为严重的就是其在中国市场的产品全系减配ESP，这样的减配行为无疑是在拿消费者的生命开玩笑。
编辑点评：虽然国内市场中并没有强迫产品搭载ESP，可是日常阳光这种区别去中美市场的行为实在是让人非常不爽。要知道，随着国内生活水平的提高人们对汽车的各种要求和以前相比都有了一个质的飞跃，而如果这些厂家还想像以前那样忽悠国人，那么最终只有自食恶果。
一汽大众 宝来
减配后防撞钢梁
一汽大众的宝来从08年以后就成为了国内的特供车型，而它凭借其前辈留下的良好口碑在国内市场也还算是混得不错。不过这一切从它的2013款车型开始就画上了句号，其原因是一汽大众分别在2013、2014、2015款车型上对其后防撞钢梁进行减配，而这样关乎驾乘人员生命安全的配置是能减的吗?
编辑点评：后防撞钢梁是车上非常重要的一项配置，它能够在车辆被后方追尾时起到一定的缓冲作用从而间接性的达到保护乘客的目的。而一汽大众减配后防撞钢梁的愚蠢行为，也让它在销量上付出了不小的代价。虽然一汽大众最后迫于社会舆论在2016款后重新标配后防撞钢梁，可是它又在现2017款上减配了尾部排气隔热层从而导致后备厢被烧穿。一汽大众现在的做法实在是让人非常无奈，希望它能好好反省自身，尽快做回以前勤勤恳恳、脚踏实地的一汽大众。
一汽大众 高尔夫
减配后悬架
高尔夫在全球都有着非同一般的影响力，而它自从被一汽大众国产之后更是受到了广大年轻消费者的喜爱成为了其眼中的神车。不过好景不长，2013年一汽大众推出了全新的高尔夫，可是这一推出可是让广大消费者们充满了失望。究其原因，最重要的一点就是一汽大众将高尔夫6上的四连杆独立后悬架减配为了扭力梁式非独立悬架，让它整车的操控性和可玩性大大的下降了。
编辑点评：一汽大众减配高尔夫的行为又一次伤了消费者的心，而现在的一汽大众为了减少那一点成本可谓是用尽了各种手段，完全视消费者的感想如无物。而如果它接着像现在这样造车，那么相信它终将会失去消费者的信任，成为大家嗤之以鼻的对象。
东风悦达起亚 K2
减配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制
起亚K2曾经是美国公路安全保险协会(IIHS)近期公布的死亡率中排名比较靠前的车型了。在调查中，它在事故中的死亡率是最高的达到了150人/百万辆。起亚K2在国内市场全系无刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全系统。
编辑点评：起亚集团现在在国内市场的销量非常低迷，而有很大一部分人认为导致这样情况的主要原因是因为萨德事件，可是其实不是的。萨德事件只是一个导火索而已，真正的原因还是因为它自身的产品力低下，这点从起亚K2上就能够看出了。起亚K2在国内市场的销量还是十分不错的，可是却连基本的安全性配置都不能保证。
广汽本田 飞度
减配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制
飞度在国内市场有着“超跑”GK5的称号，这足以说明了它的改装潜力和可玩性。可是作为家用车来说，它的减配也是非常严重的。它除了11.28万元的最高配车型外，其余和起亚K2一样都没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全系统。
编辑点评：广汽本田在国内也是老牌的汽车厂家了，飞度也是它在国内的老牌车型了，而且在市场上一向有着非常不错的口碑和品质。这样事关安全性问题的减配发生在它身上实在是非常不应该，希望本田能尽快的改变这样的做法，把消费者的安全重视起来。
编辑总结：众所周知，中国是全球最大的汽车消费市场，每年能给各大汽车制造商带去巨大的利润。而如果这些制造商一味的为了降低成本而不考虑消费者的感受，那它们终将会被消费者所遗弃。
