速腾基于海外版捷达研发而来，当时一汽大众引进速腾时，国产捷达还十分火爆，聪明的一汽为它取了速腾这个名字，但从此以后的国产的捷达就只是中国的捷达了。2006年速腾上市后以其超大的空间，原汁原味的德国范儿赢得不少消费者的追捧，受到广大消费者一致好评。
收获好评后 减配行为开始出现
2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。直到2011款速腾的品质依旧是相当出色，速腾的质变从2012款开始。
销量稳步上升，尝到甜头的速腾有点开始飘了，其推出的2012款与2013款车型将多连杆式后独立悬架减配为扭力梁式后悬架，改款后的速腾销量没有太多的变化，但后来接二连三的断轴事件把速腾推到了风口浪尖。大众也意识到自己的错误，在14款后大众偷摸又把悬架改回了多连杆式，实属搬起石头砸自己的脚。
国内减配严重 国外推出全新换代后的车型
悬架改回来了，但在一些小配置上速腾已经赶不上老速腾的用料，诸如车门铰链、车门限位器、后备厢隔音棉、电瓶等等，在这些表面看不见的地方，减配行为依旧存在。尽管如此，速腾依旧是中国A+级轿车的市场标杆，2016年全年销量更是达到了34.08万辆!反观国外形势，与中国完全不同。
近日海外媒体曝光了一组疑似换代Jetta的实车图片，新车将基于大众的MQB平台打造，预计今年12月份发布。
外观上，新Jetta采用大众最新的家族式前脸，虽说借鉴了Arteon的设计语言，但整体效果与Arteon相差甚远。宽大的进气格栅与大灯融为一体，使得新车前脸视觉效果显得更加舒展，看起来有些宽体轿跑的感觉，中网并没有采用时下流行的镀铬饰条而是采用熏黑处理，LED日间行车灯让人眼前一亮。
从侧面看，新车延续了Arteon的溜背式车身设计，车身侧面更加修长，与门把手平齐的腰线很凌厉并贯通至尾灯。黑色的门把手与白色的车身形成鲜明的对比，配合全黑的轮毂使得这台车看起来运动风格十足。
尾部方面，新一代Jetta采用了最新设计风格，全新设计的尾灯组具有极高的辨识度。尾部造型简洁流畅，车尾翘起的一体式尾翼相当精致，给尾部带来了一丝运动感。
动力方面，新一代Jetta将搭载1.4TSI发动机或大众新研发的1.5TSI发动机，传动部分，匹配手动或7速双离合变速箱。按照惯例后期还会推出GLI车型，其有望搭载2.0TSI发动机，与之匹配7速双离合变速箱。
新车引进后其定位与凌渡有大幅度的重叠，况且凌渡目前有3万块的优惠，使得新车的竞争力明显不足。老款速腾热度不减，在加上自主品牌荣威i6与睿骋CC等车型进军A+级市场，新车的未来让人担忧。
编辑总结：新车从某一方面看都还说得过去，但把这些元素堆积到一起就显得很是别扭，虽说借鉴了Arteon但多少有点画虎不成反类犬的意思。新车会以什么姿态进入中国我们还不得而知，难不成又要鼓捣出个新车型?有网友留言说干脆建议一汽将其引进后取名为速达或捷腾简单又粗暴，对此你怎么看?
