对于汽车降价来说，消费者是最开心的，但是消费者要明白，羊毛都是出在羊身上。车企们是十分精明的，汽车售价降低了，成本当然也要降低，但是工人们的工资是越长越高，想要控制成本只能从原材料上入手，于是就有了那么多的减配行为出现，有些厂商更是不顾消费者的生命安全，在基本的安全配置上都动手脚，把减配都玩出花了。
减配轮胎
点名车型：上汽通用 雪佛兰创酷
网站搜索雪佛兰创酷口碑，弹出不少关于其轮胎的负面新闻，主要问题在于其采用的普利司通轮胎存在严重的质量问题，一年左右就会出现不同程度的开裂，存在重大的安全隐患。另外创酷的备胎采用的是非全尺寸备胎，还美曰节省空间，真是搞笑。
轮胎在寿命以内正常行驶的情况下发生龟裂、鼓包本身就是自身的质量问题，其存在的安全隐患也是极大的。龟裂、鼓包的问题轮胎很容易引起爆胎事故，汽车在高速行驶时，爆胎会使车辆发生轨迹偏移、失控、侧翻等，要知道我国高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的，高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。可见轮胎质量是有多么重要。
编辑点评：雪佛兰的这个行为不是明智之举，减配也要减的有点水平好不好?这是对消费者生命安全的严重不负责任的行为，消费找上门了不是听你们推脱责任，希望创酷能正视自己的错误，给消费者一个满意的解决方案。
简配ESP、TRC、EBA
点名车型：东风悦达起亚 K2
根据美国公路安全保险协会近期公布的死亡率报告中，起亚K2达到了150人/百万辆，说实话起亚在美国市场投放的K2还算不错呢，这老美也太不给面了吧?在中国，K2并没有发挥韩系车一贯的高配置的优良传统，不说别的，全系均没有车身稳定、牵引力控制、刹车辅助系统，高配车才仅仅只有选装的机会。
这三项系统关乎行车安全性，在紧急时刻能更好的控制车子的姿态，以免车子失控发生危险。要知道在美国ESP等配置是强制安装的，K2作为一款全球车却区别对待中国消费者实属不该。
编辑点评：韩系车一向是以配置著称，K2的表现实属打脸。如今的K2销量是越来越低，造成这种现象不光是政治的问题，根源还是在于自己的产品实力不够强，起亚要想翻身，先把态度纠正了吧。
减配后排座椅钢板
点名车型：一汽丰田 锐志
丰田锐志被称为最便宜的V6后驱车，可玩性很高，但是据网友爆料，丰田锐志竟然减配后排座椅钢板，这一块钢板成本价也就几十块，能把减配做到这个地步小编也是大写的服。
有些人不知道后排座椅钢板是个什么玩意，有啥作用，其实它的作用还是很大的。上个世纪，一向注重行车安全的沃尔沃公司发现，平时人们放置在后备厢中的羽毛球拍、雨伞等在汽车被追尾后能戳穿座椅，进而对人体造成伤害，为防止悲剧发生，沃尔沃公司就为后排座椅装上了钢板，后来众车企纷纷效仿，从上世纪70年代开始，全世界几乎所有轿车和SUV，后排座椅靠背都安装了钢板。时过多年，锐志竟然把它给省了实属不应该，不光是锐志，十代思域也减配了后排座椅钢板。
编辑点评：从无到有折射出了汽车工业发展的进步，从有到无则是车企们的贪欲在作祟，小小的一块钢板反应出了车企们对于消费者的态度，丰田你可长点心吧!
编辑总结：近些年车企们的减配行为空前严重，希望相关部门能予以重视，从根本上对其实施治理，也希望广大消费者能擦亮双眼，对减配车说“不”!
