在许多人的眼中汽车的安全程度是和钢板的厚度与车身重量挂钩的，而这一部分人从这样的结论也就得出了日系钢板薄、车身轻，所以整体安全性不如徳系和美系这样的“重量级”产品。可是事实真的是这样吗?接下来，作者就带大家真真正正的了解一下究竟什么才是和车身安全息息相关的。
铁皮薄就是不安全？
一个汽车的安全性最重要的是它自身车架的刚性，而和它的铁皮是无关的，铁皮最主要的作用就是盖住车身骨架让汽车的外观更加漂亮而已。
在车辆受到撞击时，外部的铁皮是一定会变形的，所以它的厚度和安全性相关不大，这时候就需要车身的骨架来吸收撞击所产生的能量了。车身上的每一根钢架都经过反复的实验和论证，从而达到最大限度的吸能和缓冲让车内人员能够在最大程度上保证生命安全。而外部的铁皮即使再厚它也无法将吸收的能量分散开来，所以真正对车辆起到安全作用的是内部的骨架而不是外部的铁皮，这也是为什么皮薄的日本车能够在碰撞测试中取得好成绩的原因。
车身重量和安全居然能沾上边？
除了外部的车身铁皮外，许多人还认为车身重量和安全性也有着直接的联系，而其实这两方面它们关系也不大，因为在同级别的情况下车身结构才是决定安全性最主要的因素。
车身重量主要是由整车填充物的多少和质量来决定的，日系车为了做到低油耗的目的往往在车身上添加的都是一些较轻的填充物在车内。这样就能很好的减轻整车的重量达到减少油耗的目的，可是这样也会让车辆丧失一定的质感和厚重感，而这也是为什么大家总感觉日系“高级感”不强的原因了。而欧、美系的车就相反，它们为了让整车体现出质感、高级感在车内的填充物上都用得比较厚道，所以整车给人的厚重感也是十分的强烈。
车越大越安全是真的
在其他条件相同的情况下，车身更大、更重(不同级别相差150Kg以上)车内的乘员可以得到更好的保护。因为车身尺寸能够影响事故中乘员的手里作用，而受力作用的大小又直接关系到乘员所受的冲击力。在正面碰撞中，车辆前部距离乘员之间的距离越大，碰撞溃缩变形区就越大而同时乘员受到的冲击就越小。所以车身尺寸的大小和车内乘员的安全有着一定的联系。
编辑总结：车辆的整体安全性，最主要还是看车辆的骨架设计和吸能设计，毕竟这才是正面受力的关键点。所以请不要再轻信网络上的一些谣言，要正确认识车辆安全性的根本这样才能再买车时做出正确的选择。
