经历了上半年的销量大跌，下半年车市第一个月的表现格外引人注意。从最新出炉的数据来看，大部分的车企销量都有一定程度的上升，车市逐渐开始走上回暖的道路。但依然有个别车型徘徊在销量低谷难以自拔，例如东风标致5008。
销量持续低迷 几乎没有竞争力
东风标致5008在6月8日正式上市，虽然此前关注度也比较高，但是实际销量却比较差。根据之前的数据统计，6月东风标致5008的销量为3216辆。对于一款新上市的车型，这样的销量差强人意。7月，它的销量为3437辆，按照日均销量来算，5008的销量实际上在下降。作为一款上市不久的车型，这样的销量在以后很难会有大的变化。
目前，我国7座SUV市场的热度有所下降，消费者不再像之前跟风选购。我国很多消费者购买7座车型是为了全家出游时使用，平时要用到7座的情况并不多，并且大多数的7座SUV车型的第三排座椅只是摆设，乘坐起来并不舒适。所以越来越多的消费者将目光转移到更为实用的MPV车型上，7座SUV车型受到冷落。此外，东风标致5008的竞争对手非常多，例如福特锐界和丰田汉兰达，在品牌因素等方面都远超东风标致。但东风标致5008的销量低迷，更多的原因在自身。
配置低空间小 技术旧到没朋友
东风标致5008的售价为18.77-27.97万元，最低配的车型售价接近20万元，但是配置却非常低。最低配车型是5座版，没有全景天窗，后排乘客长时间乘坐易有憋闷的感觉。前大灯使用卤素光源，看上去很廉价。其实5008全系只有最顶配使用LED前大灯，其余车型都是卤素前大灯，整体上灯光配置比较低。而电动后备厢和感应后备厢这种实用的配置只在两款高配车型上标配，整体来说全系的配置比较低。
从东风标致5008的产品目录上来看，主打车型应该是7座版。但是根据我们的实际体验，5008的内部空间比较小。前排乘客的空间表现一般，第二排乘客的腿部空间和同级别竞争对手相比比较小，而第三排的乘客几乎没有头部空间，即使将第二排座椅调整至最前端，腿部空间也只有几厘米，坐姿像是蜷缩起来，只适合应急使用。如此的空间表现，第三排基本等于摆设，还不如购买小一号的4008，同样的配置价格更便宜。
从技术上来说，东风标致5008搭载的1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机已经在PSA集团服役多年，从首次使用以来几乎从未有过变化，调校都没有改动，在消费者看来东风标致并没有拿出诚意。此外，作为一款售价在20万元左右的中型SUV车型，该车的后悬挂依旧使用非独立式悬挂，这有些说不过去。其实PSA集团旗下所有品牌除旗舰车型外，几乎全部采用非独立式的后悬挂。在PSA集团看来它们的调校使非独立式悬挂有着和独立式悬挂非常接近的性能和行驶表现，所以它们坚持使用非独立式悬挂而不更换为成本更高的独立式悬挂。PSA集团不愿意对消费者妥协，导致旗下车型的销量难有起色。
东风标致5008没有在7座SUV市场最火爆的时候上市，已经错过了最好的机会。上市以后面对众多的竞争对手，它的产品力又难以支撑，这就让它的销量持续低迷。在东风标致做出改变之前，5008的销量恐怕要一直保持在目前的水平了。
编辑总结：东风标致的问题是深层次的，不是很快就可以解决的。所以，以目前的情况来看东风标致5008的销量在短时间内也很难有本质上的改变。我国汽车市场的发展在日渐成熟，消费者的消费心理也越来越健康，PSA集团还有机会改变现状，让自己在中国市场上占有一席之地。
