这两天，各媒体平台已经被7月份各车型销量刷屏，轿车领域，自主品牌吉利帝豪重回前十阵营，表现十分亮眼。但是帝豪的处境却十分危险，原因在于其后方紧跟一名重量级选手—本田思域!
榜单显示，思域7月份单月售出16299辆，同比上涨91.8%，目前来说是轿车销量排行前十五中同比增长最高的车型，与第十名吉利帝豪仅有173辆的差距。那为何思域的势头有这么猛?
轿跑风范 高颜值
相对于九代思域，新思域在外观上的改变可谓是大刀阔斧，采用全新设计的家族式前脸，中网上的饰条与车灯相连接，形成突出运动气息的飞翼式造型。狭长的大灯采用时下流行的LED光源，造型也是十分漂亮。车头部分线条急剧下降构成一个扁平修长的楔形，轿跑风格十足。棱角分明的腰线从翼子板延伸到了尾灯，肌肉感十足。尾部采用溜背式设计，虽然不是很夸张，效果刚刚好。
自吸绝唱终向涡轮妥协！
新思域搭载了两款涡轮增压发动机，顽固的本田也不得不向涡轮增压屈服，其主力车型为1.5T版本，这台代号为L15B7的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到177匹，最大扭矩220N·m(手动版本为226N·m)，与之匹配的是一台6速手动或CVT变速箱。不少人说这样一款车型搭载CVT有点可惜了，但即使是自动CVT版本也能使这款小车的百公里加速进入到9秒以内，推背感杠杠的!
沃德十佳内饰大奖 真不是吹的
思域上市后，其内饰斩获2016年度沃德十佳内饰大奖，中控台采用大量软质材料的覆盖，虽然不是真皮但无论是从做工还是设计上，它在同级别中的表现都是首屈一指。十代思域虽说运动型极强但它的定位仍然是家用轿车，在座椅舒适度上，思域的变现中规中矩，座椅侧方支持很柔软做工也很精细，唯一遗憾的是其后排座椅没有配备中央头枕。
配置方面十代思域在同级别合资车中可算是佼佼者，1.5T版本标配ESP、胎压监测、倒车影像、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、全液晶仪表、自动空调等实用配置，高配车型还有自适应巡航、电动调节座椅、远程启动发动机等等。
车是好车 但加价行为实属坑爹
新思域从去年上市以后一度出现一车难求的局面，加价售车也成为了常态。对于一款紧凑型车来说加价一年多也算是一个奇迹吧，真的像东本说的产能不足而造成供需不平衡吗?
时间回归到今年4月份，东本召回在中国40天内成产的20420辆思域。40天产20420辆思域，但其每个月终端销量只有13000左右，这其中还包括1.0T版本，试问思域都去哪儿了?从中我们可以看出，产能不足只是东本的借口，其部分经销商存在屯车行为，这就是所谓的饥饿营销战略。
说白了东本敢加价无非就是消费者惯的，中国人打心眼里都有一种从众意识，不能说思域不是一台好车，但不一定思域就是最适合你的。依照目前思域的形势，其价格都能与入门级雅阁相当，难道雅阁能比它差?再有同等价格可供消费者选择的车型有很多，比如昂克赛拉、福克斯等，干嘛就紧盯着这一款?
编辑总结：车的确是好车，你可以没有优惠，但是加价售车就显得有些坑人了。提醒广大消费者认真想想自己到底需要什么样的车，不要盲目跟风，毕竟选择一台真正适合自己的车子才是根本。
