宝沃BX5上市以来，本应是宝沃这个“德国品牌”的走量车型，却没想到遭遇了持续萎靡。上市4个月以来销量一直在1000辆左右徘徊，最新7月销量更是只有1099辆，这样的销售成绩很难让人满意。而今年成都车展即将上市1.4T版本，能否拯救宝沃BX5的销量呢?
•牛皮吹破 定价过高 导致宝沃BX5销量持续下跌
宝沃这个品牌名字自从被北汽福田500万欧元收购以来，“死而复生”、“假冒”德系、号称与奔驰、宝马、奥迪等同为德系豪车四强等闹剧基本就没停歇过。在品牌推广前期确实忽悠了一批不懂汽车的消费者，真以为20万就买到了媲美宝马、奔驰的德系豪华SUV。
但是随着众多媒体的揭露，宝沃的品牌真相渐渐被消费者所熟知，所谓“德国品牌”的牛皮也就吹破了，自然再没有人被宝沃忽悠。
此外宝沃BX5的定价过高，也是其销量持续低迷的重大原因。
其实尽管宝沃一直在吹牛皮，但是不可否认的是第一款车型宝沃BX7无论是定价还是做工都属于同辈的佼佼者，这也导致其凭借20万左右的售价，一度获得了近6000辆的月销量。但是BX5这款宝沃第二款车型呢?完全抛弃了之前高性价优势，定价竟然高达14.98万- 21.68万。在品牌还没有完全树立起豪华形象的时候，急于定高价提档次，自然销量也就难有起色了。
以宝沃BX5与宝沃BX7进行对比就可以发现，同是自动挡最低配车型，宝沃BX7和宝沃BX5两者相差仅1万元，但宝沃BX5却少了皮质座椅、中控台大屏幕、蓝牙、后视镜加热、侧气囊等实用配置，而且尺寸还存在巨大的差异。虽然宝沃BX5还特意加入了一款手动挡车型将售价拉低至14.98万，但消费者并不是傻子会自己进行判断。而上市以来持续徘徊在1000辆左右的月销量，证明了消费者的选择。
•廉价的1.4T版本能否拯救宝沃BX5？
既然定价过高是宝沃BX5失败的根源之一，那么拉低售价是否会有所改观呢?相信这也是宝沃汽车高层急于推出1.4T宝沃BX5的原因，通过提供小排量动力而降低售价，从而刺激市场、提振销量。
宝沃的想法本身并没有错，降价永远是提升销量的不二法门。即便是提供小排量动力而降低售价，也是汽车市场的普遍惯例，消费者并不会因此而反感。
但是问题的关键在于，宝沃BX5能够凭借1.4T发动机降价多少?作为消费者来说，自然是希望其越低越好。但是作为一家标榜“德国豪华品牌”的车企，显然不可能自我革命。即便是通过提供小排量动力而降低售价，也必然是参考其他真正的德国品牌定价。以大众途观为例，1.8T版本与1.4T版本差价为2万元左右。所以预计宝沃BX5的1.4T版本售价将比1.8T版本便宜2万块左右，维持在12.98万左右起售，还得是手动挡车型。
而对于一款售价接近13万元的所谓“德国豪华品牌”手动挡紧凑型SUV，你会感兴趣吗?根据此前宝沃BX5的定价规则，1.4T版自动挡车型预计将是14万多起售，而这个价位都可以买优惠以后的大众途观丝绸之路版了。
显然，如果宝沃BX5的1.4T版本真的如此定价，销量绝对会彻底扑街。如果低于10万元或许还有机会，但是宝沃这个“德国豪华品牌”能接受自己的车卖的如此廉价吗?
答案不得而知。
就让我们一起来看看，在8月底召开的成都车展上，宝沃BX5 1.4T版本到底会以什么价格亮相，就能知道宝沃对消费者到底有没有诚意了。
