如果说本周最为劲爆的消息，相信一定是神秘中国车企有意收购世界十大车企菲亚特克莱斯勒FCA的消息，而且报出了一个以略高于菲亚特克莱斯勒FCA市价的价格，只是被其所拒绝。而在海外媒体传回这条消息以后，不同的消息源却陆续曝出了4家不同的中国车企：吉利、长城、东风、广汽。真的有这么多车企想要收购菲亚特克莱斯勒FCA?还是它在放烟雾弹呢?
菲亚特克莱斯勒 是否在制造传闻哄抬股价？
就在人们纷纷猜测到底是哪一家车企打算收购菲亚特克莱斯勒FCA的时候，传闻中的车企却开始纷纷辟谣。吉利汽车总裁兼执行董事安聪慧对此次传闻是这么表示的：“没有这回事，现阶段没有新的收购计划。”而且吉利公司行政总裁兼执行董事桂生悦进一步表示，吉利上市公司未参与收购，吉利母公司也未听闻此事，公司未来收购会针对有助提升品牌、技术和帮助进入目标市场的对象。可见吉利本身就对FCA根本不感兴趣
而东风汽车对外宣传处处长曾对外媒询问的关于东风汽车是否有兴趣整体收购FCA，或者收购FCA旗下的菲亚特或克莱斯勒品牌，亦或是FCA的某一特定品牌或技术等问题，通过邮件做出回应，称“目前，我们并没有类似计划。”
而早在今年6月份，首席执行官马尔乔内就已经明确表示，菲亚特克莱斯勒FCA在华合作伙伴广汽集团对收购股份并不感兴趣。
网传的吉利、长城、东风、广汽之中，只有长城还没有明确表态，我们无法确知是否长城就是外媒传言的“神秘中国车企”。
但值得思考的是，既然吉利、东风、广汽三家车企根本不会收购FCA，为何还会出现当时收购的传言呢?真的只是信息源出现问题了吗?
FCA掌舵者马尔乔内素有“资本魔术师” 之称，而其偏偏在闹剧发生后对于此次收购传言不予置评，再加上风传的四家中国车企，一下子就极大提升了FCA股票和市值。
据悉，FCA的股票应声大涨了8.5%。而根据8月15日股价，FCA市值大幅增长到约为301亿欧元，约合人民币2,364亿元。
而巧合的是，传闻中那个“神秘中国车企” 一个以略高于FCA市价的价格被拒绝，如今FCA市值大涨，是否让那个“神秘中国车企”在这场交易中更为被动呢?
中国车企应恢复理性 切勿盲目收购 掉入圈套
在这场闹剧中，马尔乔内有可能通过制造抢购假象，借机提升市值，从而为获得更高的收购价位。而中国车企面对这样的局面，更应该保持理性，切勿盲目收购，以防中了圈套。
毕竟菲亚特克莱斯勒FCA虽然顶着全球十大车企的名头，但其实无论是品牌影响力还是销量，都处在连续下滑的阶段。盈利状况更是令人担忧，2015年利润率仅仅为1%左右。2016年全年FCA的净利润仅为18.14亿欧元，远逊于同为十大车企的通用的近百亿利润。而且截至去年三季度末，FCA的净债务高达70亿美元，这样的负债程度在全球主流车企中都属罕见。这几年，FCA和通用、大众的合作均告失败以后，马尔乔内就将目光投向了中国市场。
而对于中国车企而言，FCA能够吸引人的也就是其在全球共有162处生产基地、87处研发中心以及在北美市场FCA的拥有覆盖加拿大、美国和墨西哥地区的2600家经销商组成的服务网络。此外在FCA集团内部罕见保持销量持续增长的Jeep，也是中国车企的目的之一。
但是除此之外，FCA并没有太多的吸引力，相反高额的负债和较低的利润，对于新投资者无疑就是个黑洞。就连外国网友都不建议车企盲目收购FCA。
译文：潜在的买家可要想清楚了，菲亚特可是真正意义上的深坑啊(除非是有政府背景有能力且乐于为菲亚特的债务等埋单)陷进去的话就算有大众，丰田的体量也有可能活不下去的。
涉嫌制造抢购假象、哄抬股价、抬高市值，对于这样的FCA，人傻钱多的中国车企真的有能力有信心收购吗?千万别一不小心掉入资本的圈套，到时候恐怕哭都来不及。
