8月21日，长城终于宣布将要收购Jeep。这也是中国车企收购FCA菲亚特克莱斯勒汽车传闻一个礼拜以后，长城终于明确表态了收购意图。而在这一个礼拜中，其他三家传闻的车企吉利、广汽、东风纷纷通过各种方式否决了收购的可能，如今唯一剩下的长城汽车终于表态收购意愿也就不足为怪了。可是为什么长城汽车要延迟一个礼拜才发步收购意愿，而又是为什么FCA菲亚特克莱斯勒要传出四家中国车企有意收购的消息?这中间是否隐藏着两大车企的掌舵者：魏建军与马尔乔内之间的斗法?
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·魏建军的长城 为何要延迟一个礼拜才宣布收购？
神秘中国车企有意收购FCA的消息最早见于一周以前的海外媒体，“一家中国知名汽车制造商的代表本月以高于市值的报价多次提出收购FCA菲亚特克莱斯勒汽车。但这一提案遭到否定。”
新闻一时激起千层浪，如果此举一旦成行将成为国内汽车行业史上最大的海外收购案。网友纷纷猜测到底是哪家国内车企有此意愿，其中长城汽车更是被媒体频频询问，但是对方一直没有明确表态。
而直到一周以后的8月21日，长城汽车股份有限公司总裁王凤英明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与菲亚特克莱斯勒(FCA)联系”，试图尽快开启商谈。
而之所以拖延一个礼拜，我们或许从长城汽车的表态中获知一二。不同于传言中的收购整个FCA，长城汽车只表示要收购FCA旗下的Jeep这个单一品牌。显然这与马尔乔内的预期不符，造成了一定的分歧。
曾有内幕人士透露：马尔乔内所希望出售的业务正是目前不盈利的几个汽车品牌以及零部件工厂。据了解，马尔乔内有意将FCA旗下品牌除玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以外的品牌打包出售。而FCA体量更大且旗下品牌众多，长城如果全盘收购，不仅仅要为付出高昂的收购价格(目前FCA的市值已经突破300亿欧元)，还要考虑如何盘活FCA旗下众多品牌问题。
显然如此代价与收益不成正比的收购并不是魏建军的意图，在收购传言传出后，长城汽车必定有过通盘考虑是否放弃此次收购。因为一旦表态，就意味着对收购FCA的谈判正式开启，所以才拖延了近一个礼拜才发表收购声明。不过魏建军只宣布收购Jeep，而不是整个FCA，显然也是将了马尔乔内一军。既然收购整个FCA不合预期，魏建军索性只宣布有意收购Jeep，成则两利，不成也不会有所损失。
·马尔乔内的FCA 为什么放出四家中国车企竞购的消息？
当然作为FCA菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官的马尔乔内也不可小觑，毕竟被誉为“资本魔术师”的他，在资本市场方面的经验更为老道。甚至可以说，此次收购心理战就是马尔乔内率先打响的。
其实之所以此次长城汽车有意收购是由外媒曝出的新闻，而不是国内媒体曝出，就可以明白是谁在背后出招。作为收购方的魏建军显然并无意声张此次收购计划，毕竟吸引来竞争者将导致收购环节的不可控。但是马尔乔内无疑更为老道，没有竞争者就制造竞争者，向海外媒体发出中国四家车企有意收购的烟雾弹。此举不仅导致FCA菲亚特克莱斯勒股票应声大涨了8.5%，使其被收购的资金进一步提高;而且其他三家中国车企的相继否认，无疑也给了真正的收购者长城汽车以巨大的压力。
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而等到长城汽车表态只单纯收购Jeep的时候，海外媒体恰在此时曝出了同样有一家印度著名企业马恒达(Mahindra Group)也有可能会出手投标。马恒达是印度的著名汽车制造商，以生产SUV车型为主，其市值一度超越TATA。联想到此前外媒曝出的中国四家车企有意收购的假新闻，不由得让人怀疑这是否又是马尔乔内的手笔。而长城汽车多出了一个来自印度的竞争对手，无疑将提升收购难度。
总结：对于魏建军而言，除了Jeep以外，FCA菲亚特克莱斯勒汽车旗下的品牌基本没有什么价值。但是对于马尔乔内来说，单独出售Jeep可能将导致其他品牌烂在手里。所以如何收购将成为双方的焦点，接下来魏建军和马尔乔内必定还将有一系列的勾心斗角的大戏，就让我们这些“吃瓜群众”拭目以待吧。
