早些年，国产自主车无人问津，哪怕是价格低廉，也没有很多的消费者买账。没想到近些年自主品牌快速崛起，其产品无论从设计还是品质上都有了质的飞跃，部分品牌的表现已经与合资相差无几。这其中不乏有表现特别出众的自主车企，像吉利、长城、比亚迪近些年的表现都很不错，产品也一度销往国外，那凭什么它们几个混得就那么好呢?
吉利
品牌亮点：第一个民营造车企业、收购沃尔沃和宝腾
吉利集团始建于1986年，1997年进入汽车领域。按照当时的国情，以“民营”企业身份造车无非就是一件作死的事情，不少人都觉得李书福在瞎胡闹，折腾不了几天就破产了。
但是就是这样一个企业创造了中国汽车工业历史上的诸多第一，其中包括第一个民营造车企业、开发了中国第一款跑车、开发出中国第一款自动变速箱、开创中国第一个民办教育体系、第一个民营汽车收购外国品牌等等，谁也不能想象以冰箱起家的吉利能做到今天这个地步!
2007年吉利开始着手准备战略转型计划，于2009年推出帝豪EC7，在当时引起了不小的轰动，让国人刮目相看。2010年又成功从福特手中收购了沃尔沃轿车业务，成为中国有史以来最大的海外汽车并购案。但这并没有满足吉利的野心，吉利又于2017年6月完成了对宝腾和路特斯部分股权的收购，进一步扩张了自己的实力。如今吉利旗下的品牌布局已经十分完善，博瑞、博越、帝豪、帝豪GL等车型在相应的领域占有一席之位。
长城
品牌亮点：SUV领导者、开创自主轻奢时代
长城汽车的前身是长城工业公司，成立于1984年，总部设在河北保定，主要业务为汽车改装，是一家集体所有制企业。1991年魏建军不顾家人反对从政府手中接过了连年亏损的长城工业公司，在当时来看无疑是一件愚蠢的行为。但在魏建军的带领下，长城人以“每天进步一点点”的精神，企业扭亏为盈，逐步发展为自主一流汽车品牌。
2013年哈弗SUV的市场保有量突破100万辆大关，3月29日，哈弗品牌正式独立，长城汽车从此进入哈弗与长城双品牌时代。旗下H6、H2一度成为最受欢迎的SUV车型，老板魏建军也对哈弗品牌充满希望，并许愿到2020年时哈弗能成为与Jeep、路虎比肩的世界三大SUV品牌之一。并于2016年成立WEY品牌，向中高端SUV进军，在设计和质量上完成了质的飞跃。
比亚迪
品牌看点：自主新能源领导者、王朝系列车型
1995年2月辞掉研究院的工作下海经商，在深圳注册了比亚迪实业，开始从事电池制造行业。2003年，比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商，而就在这一年，比亚迪再次做出一个重大的决定，那就是进军汽车行业。
当年刚刚步入汽车行业的比亚迪可谓是到处碰壁，无数次的失败后比亚迪也慢慢摸清了造车的技巧。2005年比亚迪通过一款F3(仿丰田花冠)打开了中国汽车的市场，但是一味的模仿总归不是长久之计。比亚迪也逐渐意识到光在普通燃油轿车上取得成绩并不能完全体现出一个曾经以电池发家的比亚迪的真正优势，于是在2008年底比亚迪F3DM双模电动车上市了。
如今经过9年的发展比亚迪在新能源车型上的优势已经十分明显，近两年推出的王朝和542系列车型更是让世人刮目相看。不光是在家用车领域，比亚迪在电动大巴车领域也是建树颇丰，在一些欧美国家，比亚迪的电动大巴已成为不少城市的交通主力。
编辑总结：其实不止它们三个，像奇瑞、长安等自主品牌也在稳步提高。从它们身上我们看到了自主品牌的希望，看到了中国汽车的希望。同时祝愿它们越做越强，能向世界人们展示不一样的中国风采。
