近日，广汽传祺GS4车祸惨遭解体的照片可谓是瞬间传遍整个网络。据当地交警介绍，8月30日凌晨3:00许，在G107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段发生一起交通事故，造成3人死亡、1人受伤。经查，宜章县城关镇建设村人王某林(21岁)，驾驶一辆小型汽车(车牌湘LFL368)，侧撞水泥防护栏，造成乘车人3人死亡，司机本人受伤。而就是这场三死一伤的事故中，广汽传祺GS4惨遭解体，大家纷纷猜测这次事故的起因。
从现场照片来看，可以肯定的是这一次撞击水泥防护栏超出了GS4的车身承受能力，车身撕裂由底盘开始，随后传递到B柱和C柱，最后直接导致车身断成两截。也正是因为车身式由中间撕裂成两半，所以造成司机得以幸存，而其余乘车人死亡的结果。
但是正是因为此次事故是车体直接撕裂，所以让人不由得让人对传祺GS4的汽车质量开始怀疑。截止到目前，广汽传祺官方依然还没有通报一个合理的解释，需要大家自行分析。
十亿元打造的平台 传祺GS4为何会出现如此惨烈事故?
是由于车辆本身平台的原因吗?传祺GS4采用的广汽自主研发，号称投入10亿元的AF平台打造而来。AF平台也即是“Architecture Framework”模块化平台，这款平台与大众全新MQB平台非常类似，属于柔性架构平台，在AF平台的基础上可对，轮距、轴距等等车身实现可变，匹配不同模块。
理论上来说，模块化平台具有较强的延展性，可以轻松驾驭不同尺寸车型之间的关系。也正是因为如此，尽管很多人在盛传广汽传祺GS4是由小轿车传祺GA3同平台打造而来，但依然没有挡住人们的购买热情。
但是在事故发生以后，我们再来回首看传祺GS4的车身设计不难发现诸多疑点。以车身侧面为例，相比于设计精美的车头，传祺GS4侧面车身极不协调。其汽车发动机所在的车头前悬尺寸过长，并且与A柱极为接近。而为了保证车内空间的最大化，A柱与前轮之间的间隙被迫无限靠近。据业内人士介绍，这种车身设计的不合理性，往往是由于平台本身的原因导致。如此设计不合理的传祺GS4，很难让人相信这是由一个10亿元的模块化平台打造而来。
再加上传祺GS4加长的车身和为了车内空间而加长的轴距，车辆的A柱、B柱和C柱的间距疑似被人为拉长，这种结构情况下是否影响了传祺GS4车辆乘员苍整体结构件的坚固程度，并最终影响了传祺GS4的行车安全?但因为我国汽车没有相应的侧面柱碰撞试验，所以暂时还无法给出传祺GS4设计是否影响安全的佐证，需要进行相关的试验才能得出结论。
传祺GS4撕裂 是否由于焊接不牢导致呢?
那么是否由于车身焊接不牢的原因呢?宣传上，各大厂家汽车的焊装都是由机器人完成，但是在实际的操作中部分，只有主焊线是由机器人焊接，在此之前还有无数的分焊线通过人工来焊接的。而一辆车上的焊点数以千计，每一个焊点的背后都要经过精确的计算来保证整车车身受力的集中，一旦在人工焊接环节中出现部分意外情况，很有可能导致焊接不牢的状况。
巧合的是，除了广汽传祺GS4以外，车身撕裂的还有曾经的广汽本田“雅阁婚礼门”事件。同样是在车辆交通事故导致撕裂的情况，同样属于广汽打造。那么是否是广汽自身是否在质量管理方面存在漏洞，人工焊接不牢，才导致了如今事件的接连发生呢?面对同样撕裂成两半的车体，不由得让人不去怀疑其中的联系。
传祺GS4此次车祸解体，导致三死一伤的惨剧。到底是10亿元打造的AF平台本身存在问题?还是质量管理出现漏洞，导致焊接不牢?还是有其他原因呢?这需要广汽官方尽快查明原因，公布调查结果。但如果真的是平台本身问题或者是质量管理体系出现问题，无疑将极大的影响广汽集团旗下其他车型的销量，并很可能重创广汽自身的品牌影响力。在广汽传祺日渐崛起的现在，这将是我们所有人都不愿看到的未来。
