这些年，人们都说自主汽车品牌已经崛起了，其实这只是说相对于前几年自主品牌车企的表现要好了很多，但是离真正的崛起还有很长的路要走。就目前而言又有多少人说着支持国货，等到了真正买车的时候却还是选择了合资品牌。要说到合资品牌在中国混的最好的就要数德系和日系了，曾经火爆一时的美系集团也仅仅只剩下了别克在苦苦支撑，那曾让人们引以为傲的福特呢?
福特是世界最著名的汽车品牌之一，其成立于20世纪初期，至今已有一百多年的历史。2001年福特汽车和长安汽车在重庆成立了长安福特汽车有限公司，并于2003年顺利投产。先后推出了嘉年华、蒙迪欧、福克斯等车型，以时尚的设计，可靠的品质受到消费者的强烈追捧，因此收获了不少的订单。
旗下多款车型畅销让福特尝到了甜头，2015年福特在华发布了“创新2020战略”，将长安福特2016年的销量目标锁定“百万”量级。长安福特方面也多次提到要向“百万级俱乐部”挺近。然而去年，长安福特的最后销售成仅达到95万辆，并由此顺延，将希望寄托在2017年。但长安福特今年的表现仿佛还比不上去年，从最新发布的厂商销售榜单中可以发现，长安福特1-8月累计销量不足50万，距离“百万”目标还很远，同时长安福特也是榜单前十名中为数不多的同比下降的厂商。
其实长安福特渐露颓势已经不是一两天，其1-4月销量下滑24%，面对媒体有关销量下滑的采访，长安福特将原因归咎于“1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策”的变化。但这种说法显然是站不住脚的，同受政策影响为何只有长安福特下跌呢?
长安福特销量下跌的主要原因还是在于其主力车型受挫，旗下销量担当的福睿斯、福克斯、锐界、翼虎等相对于去年都出现了明显的下滑。销量下滑说到底就是产品的竞争力还不够强，就目前看来，长安福特的车型大多进入中期改款阶段，对于消费者来说已经没有了新鲜感。对于今年下半年的产品规划，有消息称下半年除了一些改款车型之外，没有新车型上市计划。现款车型竞争力跟不上，又没有新车型做补充，长安福特的未来令人堪忧。
编辑总结：销量下跌，对于任何一个车企来说都是一件让人感到沮丧的事。一转眼时间已经到了“金九银十”的汽车销售旺季，长安福特却只能靠大规模降价活动来维持销量，对于一个车企来说这种做法不是长久之计，希望长安福特能看清现实，努力提升产品竞争力，用自己的实际行动来回馈消费者对你们的信任!
