长安汽车作为中国老牌的车企之一，以超高的销量一度被人们称为自主汽车品牌的“老大”，在中国人的心中，长安汽车的地位不亚于任何一家(除了红旗)自主车企。大概从2012年开始，长安汽车凭借着一系列新车的发布，开启稳步上涨的态势。这种上扬的态势一直持续到了2015年，长安汽车又一次毫无悬念的拿下了中国品牌销量第一的位置。但在2016年和今年的表现，就不是那么好了。
从2016年上半年开始，长安汽车就出现了下滑，保住了冠军的位置，但它已经渐露疲态。2017年1-8月，长安汽车相对于2016年同期出现下滑。在最新公布的8月份车企销量排名中，长安汽车是前十名中出现下跌的两家车企之一，另一家是长安福特。
长安汽车能成为自主品牌销量冠军和它“多生孩子好打架”的套路有着分不开的关系，其旗下车型繁多，但具体车型销量能拿得出手的并不多。部分车型只是在上市初期火热，但缺乏后劲，凌轩就是一个很好的代表。
长安凌轩于今年上半年上市，作为长安乘用车首款中级MPV，凌轩的上市倍受各界媒体瞩目，5月份销量就已经突破5000台，但好景不长，其销量就开始下滑，8月份仅交出了2577辆的成绩。
不光凌轩，长安CS15的表现也不是很好。CS15是长安汽车在去年4月份上市的一款小型SUV，并于同年7月份推出自动挡版本。年轻的设计、丰富的配置使它成为年轻女性的挚爱，销量也有了稳步的上升。
长安CS15上市后不到半年月销量就超过10000台，对于这样一款小型SUV来说实属不易。但随后CS15被不断曝出有变速箱异响、方向盘抖动等问题，使其销量大幅下跌，8月份更是以2636辆的成绩草草收场。
要说在这款车面前，凌轩和CS15的销量下滑根本就不值一提，它就是长安CX70。2016年4月底CX70在北京上市，其以低廉的价格，超大的空间收获了不少订单，2017年1月CX70推出了1.5T涡轮增压+自动挡版本，并于3月份以1.52万辆的成绩冲进SUV销量排行前十，一度成为长安旗下最畅销的车型，但是CX70在今年3月份冲进SUV销量前十后就泄了气。
从今年的销量数据来看CX70在4月份销量同比3月跌了一半还要多，受长安“官降”政策的推动，5、6月份出现轻微的上涨，但也仅仅只是这两个月。7月份CX70以2127辆的成绩创新历史新低，8月份更是以1819辆诠释了什么叫“没有最低只有更低”，这样一款月销过万的选手混到这个地步实属让人唏嘘。
编辑总结：这三款车在长安汽车的阵营中算是比较年轻的车型，上市时间最长的一款也不过一年半。新车在这么短的时间内销量有过山车般的起伏对企业来说并不是一件好事，即使长安推出了大规模的官降活动也没能阻止其销量的下滑，归根结底还是自身的产品力不足，希望长安能看清楚这个事实，加大研发力度，从根本上提升产品的质量!
