目前国内市场上混得最惨的汽车品牌，既不是一路下滑的长安，也不是因为GS4车祸受到重创的传祺，而是计划部署“萨德”后便一蹶不振的起亚。从今年初开始，起亚的销量就出现了急速下滑，月销量从原来的8万台左右，一路跌至3万台。近几个月的表现更是惨不忍睹，全系所有车型的累计销量甚至不及一款大众朗逸销量高。
东风悦达起亚作为韩系品牌的典型代表，曾凭借着高颜值的外观、丰富的舒适性配置和良好的燃油经济性，在某些细分市场称霸一时。东风悦达起亚早期推出的赛拉图、福瑞迪和狮跑等产品，在稳定性上给消费者留下了深刻印象，之后以K5为代表的高颜值车型上市之后，又将起亚品牌的销量提升到了一个全新的高度。
撬走长城设计师走捷径
因为虎啸式前脸在品牌形象和销量上收获大成功的起亚汽车，再次面临困境的时候，首先想到了就是“改头换面”这个捷径。曾经在造型设计上尝过甜头的起亚汽车，这次或许将消费者的审美疲劳作为了销量下滑的原因之一。
于是从长城汽车撬走了设计师--皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)。皮埃尔·勒克莱克在长城汽车任职期间，不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，同时为WEY品牌规划了完整的设计发展方向，对长城的快速崛起及迈向高端市场立下了汗马功劳。起亚汽车希望皮埃尔·勒克莱克的加盟，能够在造型设计上注入新的活力。
推廉价小车竞争宝骏310
起亚除了从长城汽车撬走了设计师--皮埃尔·勒克莱克之外，还打算推出一款全新的小型车与宝骏310一较高低。9月26日，这款命名为焕驰的小型车将正式上市，定位略低于在售的K2。新车的长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm，售价很可能将下探到5万以下，与该价位的销冠宝骏310展开直面竞争。
在此之前，3-5万这个售价区间内，可以买到的无非是长安奔奔、铃木奥拓和奇瑞QQ这类微型车。而擅于市场分析和消费者调研宝骏，却发现了这一市场空白，率先推出了宝骏310抢占市场，最终结果令所有竞争对手都目瞪口呆。当然，起亚汽车也不例外，决定凭借着合资品牌的优势，投放焕驰来瓜分这一细分市场。
品牌和配置均不再占优势
可是随着萨德事件爆发之后，便以此为导火索，起亚汽车的各种问题不断暴露，恐怕如今起亚的品牌影响力在宝骏面前并不会占到任何便宜。至于配置方面，的确是韩系车的杀手锏，但这种优势限于10万级以上的产品，在低端车型上因为成本的原因相比竞争对手差距并不明显。更何况，在自主品牌面前提配置本来就是班门弄斧，性价比还能超过宝骏?
无论是销量数据的大幅下滑，还是消费者的避而远之，都证明了东风悦达起亚正在经历着前所未有的危机。不过东风悦达起亚似乎并没有竭力挽救，反而在7月底宣布将进军印度市场，投资6.5亿美元建立印度分部。再联想到此前4月份宣布投资11亿美元建设印度工厂的消息，进一步证实了起亚在中国市场的失意!
