最近，长安汽车2017年上半年财报火热出炉。近几年，长安汽车一路高歌猛进，不仅连续称霸自主品牌冠军宝座，而且2016年总销量方面还直逼一汽，差点挤进前三。可是就是这样一个表现迅猛的汽车集团，2017年上半年财报透露出来的利润大幅缩水，销量剧烈震荡，长安汽车这是怎么了?
长安汽车产销双降合资品牌表现疲软
从公布的2017年上半年财报显示，长安汽车累计产销汽车分别为138.0176万辆和142.9511万辆，分别同比下降5.37%和3.63%，这也是近年来公司首度出现的半年产销双降。此外长安汽车营收与净利润率也出现同比下滑。财报显示，2017年上半年长安汽车实现营业收入355.55亿元，同比下降6.27%。归属于上市公司股东的净利润46.21亿元，同比下降15.85元。扣非后净利35.57亿元，同比降幅扩大至29.59%，每股收益0.96元。报告期内，公司共获得政府补贴等各类非经损益10.64亿元。
而无论是产销双降，还是营收与净利润率下降，这主要是由于合资品牌的表现疲软所致。长安汽车作为汽车行业的国企，旗下拥有长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA等多家合资品牌。
其中长安福特贡献最大，在2016年长安汽车上市公司整体盈利102.85亿元，而长安福特的利润贡献达到90.83亿元，贡献率约为90%。但是进入2017年以后，长安福特上半年营业总收入为494.23亿元，同比减少13%，净利润为62.39亿元，同比下滑31.98%。此外，根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年长安福特累计销售36.58万辆，同比下滑13.62%，如果按照100万辆的年销量目标来看完成率不足40%。
长安福特这个贡献主力溃不成军，而其他合资品牌表现同样下滑严重。2017年上半年，长安马自达总销量7.6万辆，同比下滑11%;长安铃木销量为4.57万辆，同比下滑20.1%;而长安PSA上半年销量仅为3133辆，同比下滑64%。
合资品牌销量、利润双双下滑严重，而长安汽车自主品牌表现同样表现不佳。
长安汽车自主品牌销量断崖式下跌
长安汽车乘用车在2017年经历了1-2月份春节前后的传统旺季，销量表现还算不错。但是到了今年3、4月份，长安汽车乘用车竟出现了断崖式暴跌，其中3月销量134470，4月则大幅跳水至50326台，环比暴跌62.6%。长安汽车销量跌幅之猛，速度之快也是历史罕见。
为了快速刺激市场，长安汽车乘用车不惜祭出了“官方降价”的大旗。5月份，旗下大部分主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔等等纷纷大幅降价，降价幅度在4000元~1.8万元不等。
降价的确在短时间内提振了销量，长安汽车乘用车6月销量提升明显，当月增长至90346辆，环比增长28.3%。但是紧接着7月销量再度回落，暴跌至64549辆，环比下滑28.6%。销量持续的动荡，显示了长安汽车乘用车降价刺激市场政策未能达到预期的效果。
乘用车市场表现不佳，长安汽车的商用车表现又如何呢?可惜也并不理想。其中曾经的主力车型，也是长安商用车(如今改名长安欧尚)的产业转型升级佳作的长安CX70。去年上市之初曾取得了高达1.5万辆的月销量成绩，曾经进入SUV排行榜前十名，甚至一度成为7座SUV销量冠军，被誉为新一代“神车”。可是在短短一年多时间却遭遇了断崖式下跌，最新的8月销量仅为1800多辆。销量断崖式下跌的背后，透露的是长安汽车商用车系列自身产品力不足的弊端。
总结：对于长安汽车2017年上半年财报透露出来的产销双降、利润率大幅下滑的现状，有人认为是赶上品牌“产品小年”，新车刺激程度不够的原因。这句话有一定道理，毕竟长安福特2017年除了一款改款翼搏以外，的确没有什么抢眼的新车。但是与此同时，长安汽车自主品牌却处于“产品大年”，在2017年连连推出长安CS95、凌轩、CS55、A800等新车，而且不惜官方大幅降价，可照样销量动荡不定。这又是什么原因呢?
或许我们可以从整个市场大环境分析。进入2107年以来，随着购置税政策退坡的影响，目前的汽车市场进入了竞争更为激烈的“优胜劣汰”新时期。正所谓“潮水退去时，才知道谁在裸泳。”对于赶上了购置税优惠“浪潮”而发展的长安汽车，一味地追求销量、利润上的表现，忽视了相关核心竞争力的导致，导致旗下车型产品力不足。而当 “潮水退去”时，无力与其他对手竞争的长安汽车，才落入了如今产销双降、利润大幅缩水的尴尬境地。
