在大多数中国人看来，长安汽车一直都是自主品牌汽车的领导者。因为它是一个能连续多年蝉联自主品牌汽车销量冠军的品牌;是一个涵盖轿车、SUV、MPV、商用等车型的大型车企;它还是一个有着军工背景、欧洲设计中心的大型国有企业。在众多的光环下，长安汽车被人们冠以“自主一哥”的称号。但从长安汽车近段时间的表现来看，长安汽车恐怕要丢了这项殊荣了!
长安汽车多款车型销量暴跌 旗舰车型首当其冲
长安汽车在前几年的表现可以说是非常亮眼，旗下逸动、悦翔系列领跑自主品牌轿车;CS35、CS75等SUV车型的月销量也基本能稳定在1万台以上;长安欧尚、欧诺等MPV的表现也十分出色。长安汽车遍地开花，总体销量遥遥领先于其它车企。在尝到甜头的长安汽车不甘于只混迹在15万元以下的低端市场，决心推出捅破天花板的车型，它就是长安CS95。
长安CS95在上市后销量一度达到4000多台，可谓是相当火爆。连汽车之家的创始人李想都数次在公开场合表明CS95的未来不可限量，并预测其销量在年底之前达到20000台。但从CS95近几个月的表现来看，姑且不说达到月销20000台，就是月销2000台都成了问题。有些人会觉得CS95曾有过月销4000多台的成绩，达到2000台还叫个问题吗?
其实月销4000多台的数据并没有什么实际意义，因为车企的销量往往指的是厂家的出货量，新车上市各个4S店需要引进新车型，光是4S店的进货量就是一笔不小的数目。引进了新车却卖不出去，销量下跌也是必然的事情，毕竟没有一家店愿意把大量的资金压在这样一款售价近20万的自主品牌车型上。
旗舰轿车不愠不火 新“旗舰”上市一拖再拖
其实CS95还不能算是长安推出的首款捅破天花板的车型，长安汽车早在2013年就上市了首款中型轿车——长安睿骋，售价达到10.98-20.08万元，在那个年代敢于在中型车上做文章的自主车企还没有几家，敢将售价定到20万元的自主车型更是寥寥无几，随后长安也为它这个大胆的举动付出了应有的代价。睿骋上市已有4年半的时间，单月销量最好成绩也不过2000多台。最近半年，其月销量更是只有不到100台，让人唏嘘不已。
睿骋的失败没有阻挡长安做高端车的脚步，今年6月长安对外公布了一组新旗舰车型睿骋CC的官图，新车定位于中型轿跑车，官图一出骂声一片，不少网友称其前脸、侧身、尾部的设计都有抄袭雷克萨斯的嫌疑，原本计划成都车展亮相/上市的它竟然还跳票了，品牌的影响力也因此而下降，直到现在，仍然没有它将要上市的消息。睿骋败了，那这款轿跑版的睿骋就一定能扛起“旗舰”的大旗吗?
编辑总结：长安汽车手握着优越的资源从一个自主销量王混到今天这个地步着实打脸，希望长安能看清现实，在品牌影响力还没有达到某种高度时不要盲目的发展高端车型，踏踏实实为老百姓们造经济实用的车有什么不好呢?
