长安汽车作为自主品牌的霸主，在过去长达六七年的时间中，都以崛起者的姿态在前进。但是从2016年上半年开始，就出现了近年来的首次销量下滑，到了今年更是惨不忍睹。根据长安汽车公布的9月产销快报，长安汽车9月销量共计262,070辆，同比下降11.23%。
其中，长安汽车在轿车和SUV领域中的两大旗舰车型，均以失败告终，相比吉利博瑞的一炮而红和传祺GS8的供不应求，曾经霸主长安汽车的表现就显得格外扎眼。长安的旗舰轿车--睿骋，从今年4月份开始，销量就非常稳定的控制在两位数;被寄予厚望的旗舰SUV--CS95，在9月份的销量也未能突破千台。长安的高端之路，为何如此艰难?
生不逢时 自主高端车不被接受
早在2012年，长安汽车就推出了睿骋布局中型轿车市场，该车无论是在设计、做工还是配置方面，都已经达到了合资车的水准，被誉为自主品牌中数一数二的产品。但是在当时，自主高端车完全不被市场所接受，一汽、上汽和奇瑞等品牌都曾尝试过推出中型轿车，无一不是折戟而返。
面对合资中型轿车价格的不断下探，普遍定价在12-20万区间的自主品牌中型轿车，价格上的优势远不如在紧凑级那一细分市场明显。简单点说就是，已经习惯了自主品牌低价、高配的消费者，认为这些中型轿车定价太高，性价比不再明显。同时，消费者对于自主品牌的产品印象，仍旧停留在发展初期，粗制滥造的年代，无法满足他们的商务用车需求。
另外，城市SUV车型的迅速崛起，令中型轿车面临着边缘化的风险，就连车企都大量削减了在这方面的投入。在高昂的利润面前，同样的研发费用，车企更倾向于火爆的SUV市场。所以，长安在推出睿骋以后，便没有了任何大幅调整，而是将更多的精力放到了CS75、CS35和CS95这些SUV车型的生产研发上，导致睿骋的竞争力不断下滑。
竞争对手升级 长安却走下坡路
长安汽车的爆发始于逸动，随着这款新车的推出，全新一代的设计语言让长安市场销量一路飙升，之后不断的新品推出，令其保持着持续增长。但是随着吉利、传祺和上汽等为代表的自主品牌开创了全新的家族语言之后，在设计上让长安相形见绌。CS95作为长安目前的旗舰SUV，多次对前脸修改之后，仍旧招来了消费者的笔诛口伐。
如果说CS95的外观略带抄袭痕迹的话，那么长安的下一款旗舰轿车--睿骋CC，几乎就是众泰的继任者。长安不仅将雷克萨斯的前脸作为了轿车系列的家族化设计，睿骋CC在车尾在使用了大量日产天籁和别克威朗的设计元素，就连车内也能看到非常明显的抄袭痕迹。睿骋CC在年内上市之后，扮演的可是旗舰轿车的身份，在长安整体销量快速下滑的情况下，推出一款山寨车型实在令人费解。
在自主品牌中，无论是吉利博瑞、传祺GS8还是荣威RX5，都是因为开创了高颜值的家族式设计一炮而红，顺利的进入到了高端市场。当竞争对手们都在增加研发投入，努力提升品牌形象的时候，作为一线自主品牌的长安竟然走上了山寨抄袭的下坡路。如果睿骋CC在行驶质感和技术水平上没有任何的亮点的话，恐怕无法衬托起旗舰的身份。
睿骋作为长安推出的首款高端产品，因为生不逢时和更新换代速度太慢，市场表现一直不尽人意;被寄予厚望的CS95，更是因为造型设计的原因，成为了目前市场上最失败的旗舰;至于还未上市的睿骋CC，一经亮相就成为了话题的焦点，严重的抄袭痕迹备受争议。长安的高端之路，到底有坎坷?
