近几天，汽车圈被长城与宝马合资传闻霸屏了。目前尽管有常熟当地政府官员透露长城与宝马即将合资，但无论是长城与宝马双方都三缄其口。联想到此前长城汽车求购Jeep闹得沸沸扬扬。在2017年下半年汽车市场接连搞出大新闻，长城汽车这是想要闹哪样?
长城汽车：求购Jeep合资宝马
在2017年下半年短短几个月的时间里，长城汽车真的是没少折腾。
先是在8月底，长城汽车股份有限公司总裁王凤英明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与菲亚特克莱斯勒(FCA)联系”，试图尽快开启商谈。此言一出，别说汽车圈，就连广大吃瓜群众都惊动了，纷纷发表看法长城汽车收购Jeep的看法，预测收购Jeep后长城可能成为全球SUV龙头。而中国的长城收购美国的Jeep这件事本身，显然同样让国人的爱国热情高涨。
可万万没想到，紧接着8月22日就曝出FCA(菲亚特克莱斯勒，Jeep母公司)官方发布声明否认与长城关于出售Jeep进行接触。FCA官方针对此前传言特意发布声明称，其并未与长城汽车就Jeep品牌的出售或其它相关事宜进行联系。显然，长城汽车希望收购Jeep的意图，不过是剃头挑子一头热。
就在收购Jeep的风波渐渐淡去，人们已然渐渐遗忘的时候，没想到长城汽车又爆出了大新闻——即将与宝马合资建厂。如果一旦成功，这将是宝马在华建立的第二个合资项目，而长城汽车也将打造自己的合资史。国内也将继“华晨宝马”以后，出现“长城宝马”汽车。只是考虑到此前长城汽车求购Jeep的“前科”，长城宝马是否合资还得画上一个小小的问号，需要等待双方进一步公布声明。
长城汽车为何折腾不断：压力与动力下的结果
其实无论是求购Jeep，还是合资宝马，背后透露的是长城汽车不断折腾的决心。而之所以长城汽车要不断折腾，主要在于压力与动力下的双重结果。
一方面是压力。作为国产SUV行业事实上的霸主，看起来风光但稍有不慎就会被竞争对手斩下马来。作为长城汽车的拳头产品——哈弗H6，尽管已经连续54个月雄踞SUV排行榜冠军宝座，但是其他车型如宝骏510、传祺GS4等增长势头同样凶猛，哈弗H6很可能会败下阵来，从而失去这一最大加成光环。此外，长城汽车这两年销量看起来风光，尤其是2016年12月还创造了单车销量破8万台的佳绩。但相信长城自己也明白，这是由于这两年购置税优惠政策带来的影响，一旦年底优惠取消，此前政策透支的销量将在2018年反噬到长城汽车未来的市场表现。正因为如此，对于长城汽车来说，重重压力下转型升级迫在眉睫。
另一方面是动力。近几年，在消费升级的大背景下，国人的购车目标正在向20万以上市场转移。不同于此前国产汽车争夺的低端市场，20万以上市场利润丰厚回报高。这也是为什么，长城汽车力主推出面向中端市场的新品牌WEY的原因。但是在高端豪华市场，长城汽车依然无计可施。收购Jeep这一个全球瞩目品牌当然最好，可惜FCA显然不愿放手。那么与豪华品牌进行合资，就成为了另一个不错的选择，就这样同样想要扩充在华影响力的宝马走进了视野，双方也就有了合作的基础。
小结：其实无论是求购Jeep，还是合资宝马，体现的都是长城汽车未雨绸缪的决策思路。在2017年购置税优惠进入倒计时和消费升级的双重背景下，长城汽车只有不断折腾才能站稳脚跟，走的更远。希望此次长城汽车与宝马能够合资成功，让我们也有机会开上“长城宝马”走一走。
