在2014年至2016年期间，长安汽车连续三年蝉联国产乘用车销量冠军，一时间风光无限。可谁想到进入2017年以来，长安汽车销量接连遭遇断崖式下跌，销量几度萎靡。在吉利、长城等品牌不断冲击下，颓势尽显的长安汽车，还能否再争第一呢?
2017年长安汽车销量遭遇重创
近几年，长安汽车一路高歌猛进，不仅连续称霸自主品牌冠军宝座，而且2016年总销量方面还直逼一汽，差点挤进前三。可是进入2017年，长安汽车似乎流年不利，接连在销量方面遭遇重创。
长安汽车乘用车在2017年经历了1-2月份春节前后的传统旺季，销量表现还算不错。但是到了今年3、4月份，长安汽车乘用车竟出现了断崖式暴跌，其中3月销量13万台销量，4月则大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。长安汽车乘用车销量跌幅之猛，速度之快也是历史罕见。
为了快速刺激市场，长安汽车乘用车不惜祭出了“官方降价”的大旗。5月份，旗下大部分主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔等等纷纷大幅降价，降价幅度在4000元~1.8万元不等。
降价的确在短时间内提振了销量，长安汽车乘用车6月销量提升明显，当月增长至90346辆，环比增长28.3%。但是紧接着7月销量再度回落，暴跌至64549辆，环比下滑28.6%。销量持续的动荡，显示了长安汽车乘用车降价刺激市场政策未能达到预期的效果。尽管8月有所提升至71,644辆，但较去年同期85,838辆，同比降幅依然高达16.5%。
而最新数据显示，长安汽车乘用车9月销量共计103505辆，尽管相比上月提升明显，但同比依然下降11.23%，整体颓势并未改变。而统计1-9月份整体销量显示，长安乘用车仅销售了767934台，远逊于去年同期表现。
吉利、长城奋力冲击自主冠军宝座
而就在长安汽车颓势尽显的同时，其他自主品牌却在奋起直追。尤其是吉利汽车、长城汽车进步明显，其中吉利今年的表现只能用势如破竹来形容，吉利汽车最新数据显示9月销量更是突破10万，达到108872辆，同比大涨了42%。而今年1-9月的累计销量为827,108辆，同比增幅超过80%。
而长城汽车尽管增长势头不如吉利汽车，但是9月销量同样突破了102037辆，同比增长4.46%，今年1-9月累计销量为70.6万辆，同比微增2.25%。在长城汽车旗下，不仅有连续54个月蝉联SUV销量排行榜的“神车”哈弗H6，而且新品牌WEY也站稳脚跟并开始发力，最新车型VV5在9月上市当月就取得4569辆的销量，VV7和VV5在9月合计销量突破万辆大关，达到12013辆。
如果依照前九月数据来看，吉利凭借827,108辆的佳绩，已经与长安乘用车767934辆拉开了近6万辆差距。而紧随其后的长城汽车1-9月总销量，也与长安汽车相差约6万辆。
在平常的时候，6万辆并不是一个不可逾越的差距。毕竟无论是势头正猛的吉利汽车、长城汽车，还是颓势渐显的长安汽车，都在单月创造过远超6万辆的记录。但是考虑到2017年只剩下最后一个季度，这也意味着刺激车市两年之久的购置税优惠政策正式迎来了倒计时。再加上年底这个传统购车旺季的到来，显然又一轮购车热潮即将降临。
购车热潮往往就像一把放大镜，只会让“强者愈强、弱者愈弱”，尤其是对于目前势头正猛的吉利汽车、长城汽车而言更是如此。考虑到2016年12月，也是即将迎来购置税优惠退坡时期的那波购车潮，长城汽车曾经凭借哈弗H6创下单车单月销量破8万的惊人壮举，显然在2017年销量遭遇重创比几度萎靡的长安汽车，恐怕未必是吉利、长城的对手。不出意外，估计长安汽车头顶戴了三年的冠军桂冠，在2017年将彻底易主。至于到底是长城汽车，还是吉利汽车夺走这项荣誉，就让我们拭目以待吧。
