10月份的新车市场，相信一定没有比别克更热闹的了。毕竟别克这是一口气上市5款新车，堪比一个车展上市新车的数量，这可不是别家品牌单一新车上市能轻易抗衡的。可是为什么别克要一口气上市五款新车，背后的原因你有没有想过?看了10月16日的上市发布会，估计也多少能够理解这种行为了——别克实在是不得已而为之。
从GL6到阅朗再到改款车 别克新车抱团全暖
10月16日，别克GL6、别克阅朗、别克新款威朗/威朗GS、别克新款英朗共五款新车一起上市。虽然看起来声势浩大，但是实际上这5款车型涉及了MPV、旅行车、改款轿车等市场热度较低车型。与其说是5款新车组团上市，不如说是这5款新车报团上市，来的更为恰当。
以此次上市最为关注的别克GL6为例，尽管随着二孩政策的深入，MPV车型近段时间正在日渐走红，但是不可否认的是，从绝对影响力来看，MPV车型关注度还是低于SUV及轿车等传统热门车型。另外另一款全新车型——威朗，定位为旅行车，相对于MPV车型则更为小众。而另外三款车型——新款威朗/威朗GS、新款英朗，则统统都是年度小改款车型，按照行业惯例，这种改款新车的上市基本不会举办全国规模的盛大发布会。
不难看出，新款威朗/威朗GS、新款英朗，是蹭了别克GL6、阅朗的发布会;而别克GL6、阅朗的发布又因为定位较小众、热度较低等原因，而叫来了新款威朗/威朗GS、新款英朗三款车一起报团上市，提升影响力和舆论关注度。
别克组团上市的背后 无法掩盖产品力的不足
其实无论是组团上市，还是报团上市，既然手里已经握着GL6、阅朗这样的小众车型，想法设法提升上市曝光度，打好手中的牌成了当务之急。别克5款新车齐上市的节奏并没有什么问题，但是问题出在此次上市新车的产品力是否能够承受舆论如此全面的关注上面，这无疑要打上一个大大的问号。毕竟大量的舆论关注就像一个放大镜，新车的优势会被放大，但同样新车的劣势同样也会曝光。
以别克GL6为例，这款全新MPV挂着“小号别克GL8”的名号，自然成为了此次上市的焦点。没有侧滑门，取消7座转为6座，在14.49万元的起步价面前并没有什么不妥。但是全系搭载三缸1.3T的发动机，却让很多消费者反感不已。消费者长久以来对于三缸机的不满，并不会因为别克GL6的推出而消失。相反对于以稳定舒适为第一要务的MPV而言，别克GL6搭载平稳性较差的三缸发动机显然无法让消费者满意。同样的道理，别克阅朗搭载的1.0T/1.3T三缸发动机，更是让消费者失去了购车的冲动。
总结：面对GL6、阅朗这样的小众车，别克能想到将新款威朗/威朗GS、新款英朗等车拉过来组团上市，形成一个堪比小型车展的规模，这招不得已而为之却也起到了不错的效果。既为新车上市的造势，又提升了品牌的影响力。但同样要看到，正是这样的组团上市策略，让消费者更容易看清新车暴露出来的产品力不足问题，尤其是三缸发动机更容易引起不满，进而别克的未来发展产生了疑问——别克是否会为旗下车型全面换装三缸发动机?显然，面对这样的局面，别克除非用三缸发动机证明自己，否则此次成功的组团上市反而会成为其作茧自缚的开始。
