众所周知，长安汽车是中国最具实力的车企之一，曾连续多年蝉联自主品牌销量冠军，从某种意义上讲，它就是当之无愧的“自主一哥”。但是长安汽车这两年的表现并不是很好，旗下多款车型的销量出现下跌，集团利润也急剧下滑，整体态势也不当年，这个老牌车企就要落寞了吗?
历史悠久 实力雄厚
长安汽车因销量下跌而被媒体们广泛关注是因为它“战功显赫”，中国人民对它抱有极大的希望。它的历史可以追溯到洋务运动时期，其前身是1862由李鸿章授命筹办的上海洋炮局，期间历经多次搬迁和更名，直到1957年才正式更名为长安机器制造厂。经过数十年的发展，长安汽车已成为中国最具规模的车企之一。
时至今日，长安汽车已经成为中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企，其拥有专业的研发与设计团队，仅渝北区长安工业园内就有超过6000名研发人员，并在意大利设有主攻设计的长安欧洲设计中心。此外，长安还在美国、英国、日本分别设有底盘、发动机以及内饰设计的海外研发中心，实力非常雄厚。
一手“好牌”被打烂
长安汽车凭借欧洲设计中心设计的逸动、CS35、CS75等车型收获了不少订单，尝到甜头的长安汽车加大了对研发的投入，但是效果却不明显，近两年更是没有什么像样的产品。实力越来越雄厚产品的竞争力却越来越低，长安汽车的未来让人堪忧。
说长安一手好牌被打烂一方面是因为它近两年没有出色的产品，另一方面是因为它不注重革新。从长安汽车公布的官方促销价格表来看，曾经的明星车型都有不同程度的官降，试图以“薄利多销”政策来冲击销量，虽说销量有短暂性的提升，但是同比去年仍有不小的缩水。笔者认为，依靠大力度的官降和优惠政策冲击销量不是什么长久之计。不但会丧失一部分老用户，还会对品牌的价值产生一定的影响，对未来的发展十分不利。
提升销量 产品力才是关键
在总体销量大幅下跌之际，长安汽车以让利冲击销量的做法仿佛有些迷失方向。就拿长安曾经的销量担当逸动来说，它曾经有过月销2.3万辆的成绩，在那个年代，这个数据令很多一线合资车型都不能企及。但随着自主品牌汽车的快速成长，市面上涌现了一大批诸如吉利帝豪、宝骏310等精品家轿，而逸动还在原地踏步，没有什么太大的改变。希望长安能够明白产品的竞争力得到提升，销量自然也会上涨，且不要急功近利。
编辑总结：希望长安能够明白现在已经不是它一家独大的年代了，在这个讲究性价比的社会，只有不断进步才能不被淘汰，产品力上去了才会得到消费者的肯定。销量下跌并不可怕，摆正心态、为老百姓们造出更好更实惠的车，何愁卖不动呢?
