这两天，各大车企开始公布自己10月份的销售数据了。在这个销售旺季中，车企们的表现都十分不错。但小编发现了这么一个奇怪的现象，一个品牌在不同的国家竟有两种不同的命运，这究竟是怎么回事呢?
日产汽车10月本土销量大减43%
据日本“共同社”报道，日本汽车销售协会联合会等，11月1日发布了10月国内新车销量数据，日产汽车公司(NISSAN)本土销量较上年同期减少43.0%，为22049辆。近12个月来首次同比下滑，销量下滑的主要原因是因为受“无资格检查”事件的影响。
10月2日，日产汽车社长西川广人召开记者会，承认在对新车出厂前的整车检查中使用了无资质检查员。问题曝光后，部分日产工厂仍未整改，日产汽车随后宣布暂停日本国内6家整车厂的发货和新车登记手续。除了销量下跌，此次事件还会对日产汽车的品牌产生巨大的冲击。为此日产汽车宣布召回120万辆汽车进行免费检查，召回费用预计将超过250亿日元(约合14.5亿元人民币)。
东风日产未受“无资格检查”影响
11月3日，东风日产公布了其在华销量数据，数据显示10月份东风日产销量超11万辆，较去年同期猛增23%，较9月环比上涨11%。环比同比均有不同程度的上升，可见东风日产并没有受到“无资格检查”事件的影响。10月份，东风日产旗下车型遍地开花，轩逸的终端销量达到了44763辆，天籁也交出了11041辆的好成绩。新TIIDA、西玛、新蓝鸟等年轻化轿车共销售了15141辆，同比增长35%。逍客与奇骏市场表现一路高歌，自改款上市以来现已连续八个月双双破万，整体形势一片大好。
销量暴涨究竟能持续多久？
东风日产在10月份共售出11万辆车，仅轩逸一款就占了44763辆，基本也属于一个车型救活一个车企，这对于东风日产来说并不是一件好事。就目前来看，轩逸能持续热销一方面是因为它自身产品的优势，另一方面就是东风日产为它推出的强有力的优惠政策，部分地区的优惠幅度超过两万元，经典款车型的入门价格更是进入到7万区间，为了冲击销量，轩逸也是拼了!
轩逸的这种销售模式能坚持到什么时候还不能确定，但假如没了这些优惠谁也不能保证它还能有如此亮眼的成绩。再有现款轩逸相对于其它竞品车型除了舒适度占有以外并没有别的亮点可循。在涡轮增压发动机当道的今天，轩逸却仍在为自吸坚持，而且它的那台1.6L自然吸气发动机有严重的烧机油现象，在汽车圈里的名声并不是很好。再加上换壳版“轩逸”——启辰D60的上市，也可能会蚕食一部分轩逸的销量，它的未来成了一个未知数。
编辑总结：虽说日产“无资格检查”事件曝光了已经不是一两天，但是在国内大范围的传播也不过近段时间的事儿，随着该事件的持续发酵不排除它在后期会影响东风日产销量的可能，综合这几个方面来看，东风日产可不是表面上那么光鲜。
