大部分国人买车喜欢买体型大的车。因为“大车”不仅可以给驾驶者良好的视野，开出去也倍儿有面子，甚至有些开大车的人会有种不怕跟别人一撞的心态。然而，事实真的如此吗?车越大越耐撞?
近期，网上流传一个交通事故视频，视频中一辆宝骏560和传祺GS8发生碰撞，宝骏560翼子板受损严重，而传祺GS8这个大个子受损程度更是夸张，车轮都被撞下来了。这个事故告诉我们并不是车子越大，越耐撞。那是不是宝骏560比较耐撞呢?其实也不是，之前网上也有新闻报道，宝骏560被大树撕开。其实车碰撞后受损的程度除了跟车本身的设计和材料选择有关之外，还有一个关键因素，就是碰撞角度。为什么碰撞角度如此重要，请看下文分析。
上面这张图是大部分轿车的汽车骨架，也就是所谓的“白车身”。汽车在白车身上加上车门、翼子板、引擎盖和挡风玻璃等后，就构成了我们所看到的汽车。由此可见，在汽车的铁皮下面，很多部位都是镂空的。两个车相撞，如果一个车的碰撞部位有骨架或者保险杠的支撑，而另一车的碰撞部位只是铁皮，那么后者肯定会受损更严重。下面我们就来分析分析，具体的碰撞角度和汽车受损的关系。
车头碰车尾
车头和车尾都有保险杠，碰撞后受损程度取决于保险杠和车身骨架的材料选择。日系车以撞车后汽车吸能来保护乘客安全著称，所以日系车基本不耐撞，而国产车选用了刚性较强的材料。所以基本上国产车追尾日系车，基本是日系车受重伤，国产车受伤较小。
车头撞侧面
汽车侧面大部分都是车门或者翼子板，这两者都是厚度为1mm左右的钢板，现在很多厂家在车门内加入了防撞梁，一定程度上提高了安全性，但整体上车身侧面还是比较薄弱的环节。我们在十字路口右转弯时，如果撞上直行车辆，大部分都会撞在前翼子板上。车头因为有保险杠和横梁，而翼子板就单纯是一张铁皮，所以侧面被撞的车辆基本上受损更严重。
车头正面碰撞
两辆车如果正面相撞，碰撞部位都是车头。车头的设计，虽然外观方面各有不同，但是内部的钢铁骨架设计基本已经固定了。所以哪辆车受损更严重，取决于谁的前保险杠和横梁材料的刚性和脆性更强。现在高端车型都往碳纤维材料发展，碳纤维刚性强，但是脆性大，所以很多高端跑车同样不耐撞。
编辑总结：所以说并不是车越大，越耐撞。汽车碰撞后的受损程度，除了跟汽车结构设计和材料选择有关之外，还跟碰撞角度密切相关。特别提醒，网络上有人会传一些虚假图片和片面的视频误导大众，请谨慎看待。
