自从捷豹路虎与奇瑞汽车合资之后，国产化进程不断加速，路虎极光、路虎发现神行、捷豹XFL和捷豹XEL，先后国产。但是这个野心勃勃的车企，并没有就此满足，为了降低门槛标准推出了1.5T小排量三缸发动机。新发动机分为高低功率两个版本，有望搭载在捷豹XS、XEL及E-PACE三款车型上。
宝马率先普及三缸作为入门级的动力
其实捷豹并不是首个使用三缸发动机的豪华品牌，宝马率先普及了三缸发动机作为入门级车型的动力，无论是轴距达到2.78米的SUV--X1，还是混动超跑--i8，搭载的都是代号为B38的1.5T三缸发动机。捷豹路虎全新的Ingenium系列发动机和宝马的B系列发动机相同，都采用了每缸0.5L排量的模块化设计。不过捷豹路虎的新1.5T发动机分为高低功率两个版本，相比宝马的1.5T发动机，在动力参数上占有优势。
高端品牌在缩短研发周期和降低生产成本的同时，其天生的缺陷并不能忽视。因为三缸发动机与生俱来的物理特性，抖动和噪音都要比四缸发动机更加的明显。尽管宝马增加了平衡轴和各种技术来抑制抖动，但是在启动瞬间以及缓慢蠕行的过程中，还是会将三缸发动机的弊端暴露无遗。正因为如此，消费者对于三缸发动机尤为抵触，在价格相当的情况下，大部分人都更乐意选择四缸车型。
在豪华品牌中三缸发动机不能被接受？
在普通品牌中，三缸发动机已经遭到了消费者的笔诛口伐，那么在对行驶品质要求更高、消费群体更苛刻的豪华品牌中，三缸发动机还有市场吗?以宝马在国内最畅销的SUV--X1为例，看三缸发动机能否被豪华品牌消费者所接受。于是，我们分析了宝马X1截止到10月份的销售情况。
全新宝马X1上市后争议不断，很大一部分人都不看好这款车的市场前景，因为它变得不再是那么的“纯粹”，关键是用三缸发动机作为了入门级动力。但是宝马用实力给了那些唱衰者一记狠狠的耳光，全新宝马X1在2016年5月下旬正式上市，此后便成为了宝马在国内又一名强兵悍将，销量不断攀升，月均销量在8000台左右。
其中1.5T三缸的车型成为了当之无愧的销售主力，从今年1-10月份的累计销量来看，三缸车型销售5.19万台，占总销量的70%。全新一代宝马X1用更加魁梧霸气的外观，更宽敞、舒适的乘坐空间和更丰富的配置，令消费者忽略了三缸发动机在部分情况的下的抖动。
捷豹能否延续宝马的成功？
消费者之所以能够“忍受”三缸发动机的先天缺陷，除了产品力和性价比之外，豪华品牌的影响力成为了首要因素。在国内市场，捷豹路虎的销量虽然不如宝马，但是在知名度上只能说是有过之而无不及，更何况动力参数比宝马的要强上不少。至于捷豹的三缸版本是否能被消费者所接受，还是要看最后的定价。
