还有一个月，2017即将结束，面对销量数据的完成率，有人欢喜又有人忧。最新数据统计，截止到11月底，吉利成功跨越百万销量门槛，1-11月累计销售109.35万辆，同比上涨66%。尽管还有一个月的时间，但距离吉利完成全年110万销量目标已经达成了99%的业绩。就在吉利汽车为成绩而弹冠相庆的时候，长安汽车今年又完成了多少呢?
差距51万辆 长安自主品牌“功劳”最大
从长安汽车公布11月份产销数据来看，长安汽车在今年累计销量2,588,801辆。尽管销量数字巨大，但这是包括长安自主和长安合资品牌所有车型的销量以及所有商用车和乘用车的销售数据。而更为让人无语的是，这样的销量与其在去年年底定下的310万辆的销售目标还差511,199辆。而按照长安此前的销量数据，显然想在12月份卖出51万辆车几乎是不可能的，长安汽车恐怕这次真的是玩脱了。
长安汽车自主品牌在2017年的销量表现可谓是有目共睹，在与对手的竞争中，长安汽车轿车领域全面落败，仅靠SUV支撑销量。但是SUV自身车型定位重复、价格犬牙交错，形成了内部不良竞争。经历了3-4月的腰斩式销量大跌，即便几乎全系品牌大幅官降，也没能恢复去年的销量表现。截止到11月底，目前长安自主品牌乘用车总计销售96万辆，远远逊色于吉利汽车109万辆的销售数据。不出意外的话，2017自主品牌销量冠军将由吉利从长安手中彻底夺走。
长安汽车合资品牌 同样问题多多
而在合资品牌中，长安众多合资品牌的表现同样差强人意。今年上半年，长安福特累计销售36.58万辆，同比下滑13.62% ;长安马自达总销量7.6万辆，同比下滑11%;长安铃木销量为4.57万辆，同比下滑20.1%;而长安PSA上半年销量仅为3133辆，同比下滑64%。尽管下半年奋起直追，但由于前期欠课太多导致与去年同期相比依然落后。
尤其是曾经的“销量支柱”长安福特的2017的差劲表现，直接导致了长安合资品牌的销量的下滑。这主要是由于长安福特恰逢“产品小年”，全年仅有一跨改款福特翼搏上市，无法对消费者形成有效刺激。再加上今年购置税优惠取消的影响，市场竞争加剧，直接导致福特品牌在2017年的全线萎靡。
总结：纵观长安汽车旗下品牌，除了长安福特以外，无论是其他合资品牌还是长安的自主品牌都是以低价、小排量车为主流，这也导致了其2017年销量受到购置税优惠变化的影响较大。而随着2018年购置税优惠的全面停止，长安汽车的销量会再次迎来更大规模的降幅。而且更为可怕的是，在经历了2017年的大幅官降以后，长安汽车自主品牌已经降无可降，如何才能提振未来跌跌不休的销量?怕真的是黔驴技穷了。
