自从两年前，新一代的丰田汉兰达和福特锐界引入国内之后，“7座车”的优势便被车企无限放大，开始大肆宣传。因此，之后推出的新车中，大都贴上了“大7座”、“多功能”和“二胎”的标签，就连小型SUV也要在车内硬“塞”下第三排座椅来蹭热度。
而长安作为自主品牌中的佼佼者，自然不会放过这个机会，在近两年的时间里推出了多达5款以上的7座车。但是从近日公布的销售数据来看，长安这些7座车的表现并不尽人意，甚至出现了同比、环比双降的局面。长安这些7座车的销量到底有多惨呢?
长安凌轩
11月销量：1706台
环比增长：-59.54%
近年来，长安的乘用车品牌凭借着SUV车型混得风生水起，商用车品牌下的MPV车型销量也在不断攀升。可惜长安商用车的产品定位和品牌形象，令其MPV车型中高端市场始终无法实现突破，最终长安的乘用车品牌决定“越界”推出了首款MPV车型--凌轩。
作为竞标宝骏730的全新车型，长安凌轩在配置、车身尺寸和底盘悬架方面均不如新款的宝骏730，但是凭借着6AT变速箱这一杀手锏，也不会输的很惨。但是随后长安有月推出了欧尚A800，由于两款车的定位出现了高度重复，且上市时间过于接近，开始自相残杀，内斗不断。
长安欧尚A800
11月销量：6570台
环比增长：-34.08%
欧尚A800在凌轩上市后两个月正式推出，凭借着1.6L和1.5T两款动力系统，以及5MT、6MT和6AT三款变速箱在内的共计20款车型的丰富选择，夺走了凌轩大部分的市场。显然欧尚A800成为了此次内斗中的获胜者，但是相比10月份近万台的销售成绩，并不能称之为一个成功者。
况且，欧尚A800为了在这次内斗中获得更多的优势，开始了更大规模的促销，部分地区优惠力度达到了1万元。要知道欧尚A800的起售价不过5.99万，促销后的价格与普通微面相当，令其利润大幅缩减。长安降价速度之快，幅度之大，在整个汽车市场中都极为罕见。
长安CX70
11月销量：4532台
环比增长：-21.96%
同比增长：-55.24%
长安商用在目睹了长安乘用车，凭借着SUV车型赚的盆满钵满之后，终于忍不住诱惑推出了旗下首款廉价SUV车型--CX70。尽管CX70的价格低廉，但是车身尺寸已经达到了中型SUV的级别，并且提供了7座的车内空间布局。这款车上市之后，月均销量曾达万台以上，成为了长安商用的当家花旦。
但是CX70毕竟出自廉价的微面平台，一些弊端始终无法避免。在面对较大颠簸的时候，会有明显的跳跃感。另外，微面上的那套动力系统的缺陷，在这些大块头上被“无情”的放大。尽管后期又推出了1.5T的车型，但是依旧无法抑制不断下滑的销量。
长安CS95
11月销量：1106台
环比增长：37.39%
长安CS95不仅仅在名义上是品牌的旗舰，在车身尺寸、高科技配置和做工用料方面，都体现了一款高端SUV应有的水准。但是长安CS95在视觉效果的营造上则不尽人意，甚至还有一些模仿的痕迹。长安尽管以“五国九地”研发作为布局，但实际上其研发整合不如预期，豪华氛围的营造也不及竞争对手传祺GS8。
对于这类车型的消费者而言，放弃合资品牌而选择自主车型，很大一部分原因就是自主SUV的同样可以提供豪华、大气的视觉效果。长安CS95虽然车身尺寸上更具优势，但却无法在视觉上体现，豪华感同样稍欠火候，最终成为了自主品牌最失败的旗舰。长安CS95的月销量能够过千，实属难得。
编辑总结：以上可以看出长安推出的新车无法维持相应的销售周期，大部分车型在上市一年之后销量就开始走下坡路，一年半以后就已经接近产品周期的末期。尽管如此，长安依旧乐此不彼的深耕7座车市场。近期又曝光了X70A，该车整体外观采用了类似于路虎发现四的造型设计，定位于一款7座SUV，动力仅搭载一台1.5L的自然吸气发动机。这款车是否会走CX70的老路，还是一个未知数。
