近段时间以来，国内汽车行业设计师跳槽频繁。长城设计总监皮埃尔·勒克莱克跳槽韩国起亚，而比亚迪则从奥迪挖来了前设计总监艾格，其主持设计的首款车型比亚迪宋MAX成了MPV市场最新爆款车型。而如今，长安汽车也挖来了蔚来汽车的设计总监戴维·希尔顿，加盟长安汽车造型设计院，担任长安汽车全球首席战略设计师。也不知道这位戴维·希尔顿，能否拯救长安汽车频频被吐槽的山寨设计?
设计NIO EP9的戴维·希尔顿加盟了长安汽车
戴维·希尔顿作为国际知名设计师，26年以来曾在福特、马自达、大众以及宾利担任设计工作，并曾任日产英菲尼迪、迈凯伦、TATA和标志汽车的设计顾问，主持设计的车型包括福克斯RS、福克斯ST和福特麦柯斯S-MAX、宾利添越Bentayga SUV等热门车型;并亲自组建过宾利工作室和蔚来工作室的设计团队。
而最为国内网友所熟悉的则应该是蔚来汽车纯电动超跑NIO EP9，这款蔚来战略的主打车型，在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。而其犀利凶狠、充满未来感的造型设计，同样给人们留下了深刻的印象，而这就是戴维·希尔顿的杰作。
据悉戴维·希尔顿早在今年1月就已经从蔚来汽车离职，所以这次加盟长安汽车严格意义上来说并不是跳槽。尽管我们无从得知为何戴维·希尔顿从蔚来离职的原因，但是一直缺乏大牌知名设计师主持的长安汽车设计部门总算迎来了改变。
不过戴维·希尔顿加盟，真的就能拯救长安汽车保守诟病的山寨设计吗?
“鬼门关”：长安汽车在设计方面的困局
长安汽车虽然拥有“五国九地”设计体系，横跨中、意、英、美、日“五国”，在重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、诺丁汉、底特律、横滨“九地”的24小时不间断全球协同设计平台;并且还发布了“智色双旋”的全新品牌设计理念，但是整体设计依然饱受山寨设计的质疑。
最明显的例子莫过于长安汽车即将上市的睿骋CC。长安睿骋CC作为2017主打的轿车，定位运动中型车，但是那张明显模仿雷克萨斯“纺锤式设计”的前脸被广大网友诟病不已。实在很难相信这样的设计，出自一个拥有“五国九地”设计体系和“智色双旋”设计理念的长安汽车。
那么是什么导致长安汽车拥有完善的设计体系和理念，依然以打造山寨车造型为主呢?前长安汽车董事长徐留平曾表示：“我始终对长安汽车的高管团队讲，对汽车的造型设计绝不能妥协、仁慈、怜悯，主要领导必须一丝不苟、敢于否定否定再否定、心狠手辣。”这种将一切造型设计推倒重来的勇气，固然值得称颂。但也正因为如此，长安的新车在造型设计方面否定再否定，不仅导致内部人员将设计视为“鬼门关”，而且导致长安汽车旗下车型的设计始终没有形成自身品牌特色，逐渐走上了山寨设计的不归路。
总结：此次戴维·希尔顿的加盟固然让人欣喜，但是能否解决长安汽车饱受诟病的山寨设计风，关键在于能否由其掌握设计决定权。如果还像此前一样，总是被领导将一切造型设计推倒重来，成为戴维·希尔顿的“鬼门关”，那么长安汽车的山寨顽疾恐怕将永无解决之日。
