12月19日，广汽讴歌第二款国产车型——讴歌TLX-L，在广汽本田增城工厂正式下线，同时公布了正式售价——27.98-37.98万元。当看到这个售价的时候，小编也是深深的被广汽讴歌的营销手段折服。其在11月份宣称，讴歌TLX-L的预售价将不高于28万，起售价确实是在这个范围当中，但是顶配卖到38万又是什么鬼?加长换标的思铂睿凭什么就要贵15万?
轴距加长 面对竞品优势不大
TLX-L作为广汽讴歌的首款轿车，其在海外版车型的基础之上进行了加长处理，新车的车身尺寸为4981/1854/1447mm，轴距达到了2900mm。这组数据看似不错，但是根据它的定价来看，其大有和宝马3系Li、奥迪A4L、捷豹XEL一争天下的态势。抛开品牌层面不说，在尺寸方面，讴歌TLX-L的优势也仅仅只是体现在了长度和宽度上，在直接影响到后排乘坐空间的轴距上，TLX-L的表现并不如竞品，其所谓的同级别最宽裕后排多少有些水分。
我们都知道，讴歌是本田专为北美市场推出的一个高端品牌，在中国的知名度和认可度都远不及宝马、奥迪等品牌。现如今宝马、奥迪为抢占市场都在大幅度的降价，而讴歌TLX-L在这个时候公布售价且没有任何优势可言，难道它只是本田派来搞笑的吗?
定位尴尬 产品力不足
TLX-L的定位是一款中型轿车，其主打的是豪华舒适，不过它的大尺寸进气格栅、鸭尾式尾翼等设计却又让它走起了运动风，相对于奔驰C级、宝马3系推出的豪华/运动版车型来说，讴歌TLX-L的车型多少有些单一化，大大局限了消费者的选择。另外在涡轮增压发动机大行其道的今天，讴歌TLX-L仍采用思铂睿上那台2.4L自然吸气发动机，在动力输出和油耗表现上甚至都赶不上竞品的2.0T涡轮增压发动机。
再有，它搭载的8挡双离合变速箱相对于宝马3系和捷豹XEL的8挡手自一体以及奔驰C级的9挡手自一体来说都没有太多的优势。即便都为双离合，它的可靠程度也远远不及奥迪的S-tronic，况且双离合变速箱多少都会存在一些顿挫，这显然和它主打的豪华舒适不相符。在谈双离合变速箱色变的今天，除了大众(包括奥迪、保时捷)，其它品牌的双离合变速箱在国人眼里基本都是廉价和故障的代名词，讴歌TLX-L选择这样一套动力系统不是什么明智之举。
编辑总结：讴歌TLX-L在经历过数次车展跳票以后，终于迎来了它的正式下线，其将于12月28号正式上市。客观来看，这台车无非就是一台换标加长版的思铂睿。但事实是思铂睿的现状都不太乐观，那这台讴歌TLX-L的未来究竟会是什么样呢?别着急，市场会给我们答案!
