12月20日，长安睿骋CC正式上市，售价8.99万元-13.89万元。作为一款全新轿车，睿骋采用了全新的设计前脸，而这种设计预计将成为长安旗下轿车的家族式设计。那么考虑到已经垂垂老矣的睿骋和以此为起点的家族式设计，这款新车睿骋CC其实更像是一款长安的轿车新旗舰。只是长安睿骋CC，真的有实力担当起旗舰地位吗?
长安睿骋CC名不副实的运动中型车
或许是为了凸显运动风，长安睿骋CC才会采用类似雷克萨斯的前脸设计，而这一点让广大网友吐槽连连。而即便不考虑长安睿骋CC那保守质疑的山寨前脸，新车的实力也实在不能称得上是一款名副其实的运动中型车。
作为一款国产运动中型车，低矮的车身线条，流畅的车身曲线，的确使得睿骋CC极具设计运动风。而除了线条设计以外，睿骋CC的车身长宽高分别为4780/1825/1465mm，而长达2770mm的轴距也彰显了其中型车的实力。不过与睿骋2810mm的轴距相比，睿骋CC的2770mm的轴距还是稍显不如。考虑到价格的差异，或许也并不是不能理解。仅凭外观来看，似乎长安睿骋CC是一款实力超群的运动中型车，但实情真的如此吗?
要知道一款车定位运动型车，光有设计和曲线是远远不够的，而最为关键的还是动力表现。而长安睿骋CC显然在核心问题上，显得有些力有不逮。据悉，睿骋CC搭载一台代号为JL476ZQCD 的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率仅为156马力。这样的动力表现，不要说与长安睿骋170马力的1.5T涡轮增压发动机相比也，就是与最直接的竞争对手吉利博瑞162马力的1.8T发动机相比也略有差距。
既然尺寸与动力全都不如长安睿骋，睿骋CC又凭什么称之为“运动中型车”呢?难道仅仅是因为官方定位?不过长安睿骋CC毕竟比长安睿骋造型更新、价格更低，还附赠一个雷克萨斯的前脸，动力不足、尺寸小又有什么关心呢?反正大部分消费者又不懂车——估计长安汽车也是这么想的。
在长安旗舰车的身份似乎成为了一种“诅咒”
其实长安睿骋CC这车是不是名副其实的运动中型车，也并不是那么重要，反正也可能卖不好。不过这倒不是小编乌鸦嘴，而似乎是长安的“诅咒”——只要是长安旗舰车型，无论是长安CS95，还是此前的长安睿骋似乎纷纷都折戟长沙，销量一跌再跌。尤其是长安CS95作为7座旗舰SUV，本来想要与传祺GS8争夺20万SUV市场，可如今销量跌的每月只剩几百台，连人家销量的零头可能都不够。而如果按这种观点来看，长安睿骋CC作为新旗舰未来卖不好也似乎解释的通。
当然，这里并不是宣扬封建迷信，也不存在真正的“诅咒”。长安旗舰车型销量狂跌，无法在市场立足的背后，其实折射了长安汽车的深层次问题。
一方面长安汽车凭借低端产品用低价冲击销量，固然为其夺得了连续三年的自主品牌销量冠军，但是品牌形象上也受困于低端车想象，导致面向中高端市场的旗舰车型消费者不买账。简而言之，就是消费者已经认为：“你一个卖廉价车的品牌，凭什么新车就卖这么贵?”当消费者普遍有这种心理的时候，长安的旗舰车型不好卖，似乎也就不难理解了。
而另一方面，在于长安汽车旗舰车型自身问题。其实受困于低端车形象，无法在中高端市场立足的问题，不仅仅是长安汽车一家的问题，而是全国大部分自主品牌车企共同面对的难题。可是为什么吉利、长城、广汽能够破局而出，向20万市场昂首挺胸迈步。而长安汽车却只能原地踏步，甚至倒退呢?这里的关键就在于“打铁还需自身硬”，而长安旗舰车型的产品力明显不足。以长安CS95为例，明明主打家用7座SUV市场，却偏偏配置了四驱设计并配上一个硬派越野的造型，分裂一般的定位让消费群体很难对其心动。而同样是由于自身的原因，在动力不足、尺寸小等问题上尽显疲态的长安睿骋CC真的能逃离旗舰“诅咒”，从而销量大卖吗?恐怕真的很悬。
