熟悉汽车的朋友都知道，多年来皮卡之所以在国内无法流行，除了油耗和无法进城的限制之外，反光条是皮卡最大的用户杀手。试想几十上百万的皮卡豪车，非要必须贴上LOW到爆的反光条，不管什么样的车主都会感觉很崩溃吧!
因此，即使去年国内很多城市已经解禁了皮卡出行的限制，但在大街上我们依然看不到它们的身影。不过，这种情况可能将在明年迎来改变，因为根据9月29日发布的新国标《机动车运行安全技术条件》中指出，所有货车(半挂牵引车、多用途货车除外)、货车底盘改装的专项作业车和挂车(旅居车除外)应在侧面设置车身反光标识。
而我们常说的皮卡，则一般被归为多用途货车，也就是说困扰中国皮卡用户多年的反光条，终于要在2018年1月1日和大家说再见了!那么是不是皮卡在中国的春天马上就要来了呢?取消虐心的反光条到底是好是坏?今天我就来跟大家，聊聊这些问题。
皮卡反光条为何中国独一份？
想要了解上述问题的答案，我们应该先来看看，为什么只有在中国会设置了皮卡要贴反光条的规定?这要源于国内对皮卡车型的定义，在国外皮卡并不属于货车，而是跟轿车一样的定位是兼具家用和商用两项性能的车型，而在国内我们却将皮卡视为多用途货车生产管理，因此根据2004年开始实行的旧《机动车运行安全技术条件》，由于皮卡戴车厢所以要求在侧面粘贴反光条。
至于这么做的理由，主要是为了照顾轿车等道路上的“弱势群体”，提高其它车辆夜间对皮卡的识别效果，防止后车追尾。但实际上，在有明显尾灯的前提下，反光条对于皮卡这种车型就有些鸡肋了，毕竟皮卡不像大货车那样庞大，在夜间难以识别到车身范围。所以说，取消皮卡的反光条并不会给皮卡在路上行驶，带来多大的安全隐患。
彻底解禁后皮卡就会迎来春天？
既然限行和反光条都已经解决，那么是不是意味着国内皮卡的春天已经到来了呢?其实情况并不是那么令人感到乐观，首先由于中国人口集中，不像国外那么地广人稀，舒适性低的皮卡不讨国内消费者的喜爱。虽然，它的承载量出众，但城市用车生活根本不需要那么大的车内空间，同时停车也很困难。其次皮卡为了提高运输能力，排量都比较大油耗也多，代步使用十分不划算。
整体综合起来看，皮卡在国内即使不贴反光条，不在城市中限行，也很难流行起来。不过，随着新规定的实施，皮卡的销量肯定会有明显的提升，特别是在国内的三、四线城市以及城乡结合部，也许皮卡会有不错的发展前景!
