从凌轩、CS95、CS55、欧尚A800、欧尚X70A，再到如今的睿骋CC，不到一年的时间长安就推出了六款产品，布局新车的速度令人瞠目结舌。在这些新车中不难看出，近年来长安在SUV和MPV市场进行了重点布局，但是顾此失彼的长安汽车，却因此丢下了轿车市场的那块肥肉。
不过，在今年的最后关头，还是迎来了长安的全新旗舰轿车--睿骋CC，新车将推出搭载1.5T发动机共7款车型，售价区间为8.99-13.89万元。据悉，睿骋CC的研发过程历时五年之久，基于长安最新的P3平台打造而成，甚至还夺走了逸动XT“最美长安车”的头衔。
曾经的逸动如何做到一炮而红
长安更是对睿骋CC给予厚望，希望这款车能够称为长安的又一个转折点，盘活沉寂已久的轿车市场。因为长安汽车的上一次爆发始于逸动，随着这款车型的推出，全新一代的设计语言让长安市场销量一路飙升，之后不断的新品推出，令其保持着持续增长。
可是睿骋CC有资格替代当初的逸动，迎来长安汽车的第二次爆发吗?睿骋CC要替代逸动之前，首选要清楚的就是，为何逸动能够凭借全新设计语言就能一炮而红，带动整个品牌的崛起。
长安逸动推出之初，轿车市场中的自主产品，大多数为售价五六万的小型车，同时在外观上还具有明显的抄袭痕迹。而长安汽车凭借着“五国九地”的研发布局，推出了长安逸动这款在造型设计方面可以与合资品牌抗衡的家轿。
在竞争对手中，长安就率先在紧凑级市场实现了突破，甚至引领自主品牌纷纷进军紧凑级市场。后期推出的逸动两厢版车型，甚至被称为“最美国产两厢车”，至今都不过时，可谓是名利双收。其成功之路，与近年来推出的吉利博瑞如出一辙。
“五国九地”研发整合不如预期
当初的逸动因为摒弃山寨才会一炮而红，研发耗时五年的睿骋CC却充满了抄袭的痕迹。
在汽车工业发展初期，那些技术储备不足的自主品牌，走上了山寨抄袭的捷径，消费者对此也持有包容的态度，况且部分品牌都顺利完成了转型。但是长安汽车作为曾经自主研发的开拓者，却走上了山寨抄袭的下坡路。除此之外，长安的CS95、CX70、X70A和即将推出的全新逸动都有着非常明显的抄袭痕迹
如果能用一款山寨车来盘活长安的轿车市场，众泰和陆风岂不是早就成功了.......尽管长安以“五国九地”研发作为布局，但实际上其研发整合不如预期。随着其他自主品牌的不断崛起和竞争的加剧，长安汽车的市场份额被不断蚕食。
前有狼后有虎 睿骋CC定位尴尬
除了外观抄袭之外，睿骋CC市场定位更是模糊不定，中型轿车?标榜运动?竞争合资紧凑级产品?
尽管睿骋CC名字中有“睿骋”的前缀，但是这两款车并没有直接的关系，睿骋CC是长安全新研发的一款产品。长安之所以将其命名为“睿骋CC”，只不过想凭借睿骋旗舰轿车的定位，坐实中型轿车名号。
可是睿骋自推出之后无论是口碑还是销量，都不尽人意，尤其是销量，从今年4月份开始，就非常稳定的控制在两位数。所以说，睿骋CC在命名上占不到任何便宜，反而还会因为中型车的定位拖了后腿。
自主品牌布局中型轿车市场由来已久，但是除了吉利博瑞获得成功之外，均折戟而返。不仅是因为中型轿车市场整体萎靡，睿骋CC在造型设计和动力系统上均没有任何突破，甚至取消了缸内直喷技术，在竞争对手面前没有任何优势。另外，睿骋CC的车身尺寸介于紧凑级和中型车之间，勉强进入中型车市场后竞争力不足，退到紧凑级市场定价又太高。
与睿骋CC定位类似的自主品牌轿车有吉利帝豪GL、荣威i6和名爵6，不过它们都不约而同的进入到了紧凑级市场，凭借着丰富的配置都占领了一定的市场份额。而标榜运动的名爵6更是以6.61秒的0-100km/h加速成绩将全新思域甩在身后!睿骋CC超出11秒的加速成绩敢说自己运动?
睿骋CC还有一个最大的威胁，来自合资品牌轿车。随着竞争的加剧，日产轩逸、丰田卡罗拉、福特福克斯和大众朗逸等热门车型，起售价都下探到了9万左右，与睿骋CC非常接近。起亚K4和现代名图这些合资中型轿车优惠后的价格也在10万左右，用前有狼后有虎来形容睿骋CC毫不为过。
尽管睿骋CC研发历时五年之久，但是在造型设计、动力系统和配置水平方面，没有给消费者带来任何的惊喜。反而，因为过于敷衍的外观、平庸的性能和偏高的售价，招来消费者的笔诛口伐。长安这次重新布局轿车市场，估计无法挽回逸动时期的风采。
