通用汽车是威廉·杜兰特在1908年创立，至今已经有一百多年的历史，旗下车型曾在全世界120多个国家和地区畅销。2008年，通用汽车受全球金融危机影响，严重缺乏流动资金，并于2009年破产重组，整个汽车行业为之一震。不过在经过改革之后，通用汽车又再度重返华尔街，但是这次它好像已经没有了当年的风采。
这些年，通用汽车的利润远不及从前，有些品牌甚至处于连年亏损的状态，为此它也做出了许多历史性的改革，申请品牌破产保护、出售欧宝和沃克斯豪尔等。在退出欧洲市场之后又进行了海外市场重组的改革，计划将资本集中地投入到回报率更高的市场，而它所谓的回报率更高的市场，首当其冲的就要数中国了。
中国连续多年成为通用最大的市场
这些年，通用靠着和上汽合作在中国混的是风生水起，旗下科鲁兹、科沃兹、英朗、GL8、昂科威等车型在中国的市场占有率都相当高。从通用汽车最新公布的第三季度报表来看，其在中国市场销量为98.23万辆，同比增长12.3%，远超过美国本土市场的78.1万辆。要知道中国已经连续多年成为通用汽车在全球的最大市场，能在此基础之上保有如此之高的增长率，还是相当不容易的，真心佩服中国人民的购买力!
五菱为通用做了巨大贡献
通用能在中国混的那么好主要是因为它有两张王牌，其中之一就是刚刚提到的别克和雪佛兰，另一张就要数“上汽通用五菱”了。有很多人都认为五菱汽车是自主品牌，其实在十几年前，五菱就不再是自主品牌了。2001年，五菱汽车和上汽集团达成战略合作，并在2002年携手美国通用汽车成立了“上汽通用五菱汽车股份有限公司”，其中上汽集团占股份50.1%，通用汽车占股份34%，五菱汽车占股份15.9%，后来五菱汽车又将10%的股份划给上汽集团，也就是说五菱汽车在这个公司的占股还不及通用的五分之一。
除了五菱，我们熟悉的宝骏其实也和通用有分不开的关系，宝骏汽车只是“上汽通用五菱”开发的一个子品牌，只不过是五菱的换标车而已。根据上汽通用公布的销量数据，五菱和宝骏在第三季度的销量达到了41.91万辆，占据了通用总销量的42.66%，假如没有这两个品牌为通用做贡献，那通用在中国的实力将大幅削减。而这将直接影响到其全球的战略布局，想必这也是通用计划对中国市场投入大笔资金的最根本的原因吧!
编辑总结：客观来讲，通用汽车的整体情况远没有我们想象的那样风光，中国市场的表现对通用汽车的未来起到了决定性的作用。不过就目前来看，中国市场可能不会像通用预期的那样好，在其它车企都在大力推进新能源汽车的今天，通用仿佛有些跟不上时代了。在这种大环境下，通用汽车能在中国坚持多久还不能确定，其将会在中国市场做出的改革会不会涉及到新能源汽车也还是未知数，我们能做的也只能是观望。
