大众辉昂销量连续多月持续上涨，看起来似乎这款大众旗下的顶级豪车终于迎来了枯木逢春。但是这背后其实是大众辉昂持续大力度优惠的缘故，一款30多万起售的车，最高优惠竟然能达到10来万，也是业内少见了。而在这样巨额的优惠力度下，仅仅换来了大众辉昂3千台的月销量，这背后有隐藏着怎样的尴尬?
巨额降价 大幅增配 大众辉昂也来拼性价比
其实大众辉昂能够取得3000台的成绩，表面看起来是10来万巨额优惠的功劳，但是很多人其实没有注意到大众辉昂同时还升级了众多配置，才最终换来这样的记过。既有巨幅降价，又有大幅增配，大众辉昂这款顶级豪车也来拼性价比了。
从销量走势图中，我们可以看到辉昂此前最低时徘徊在100台-200台的尴尬销量，而从6-7月间销量开始正式抬升。而也就在这个时候，大众辉昂推出了2018款，新车最大的改变就是将配置进行了全面的升级，尤其是针对低配车型升级更是突出。其中，2018款辉昂将4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测全LED前大灯/尾灯、全景天窗统统变成了全系标配项目，而这些配置很多都是辉昂中高配车型专有的。而也就意味着，你只需要花上30多万的低配车的钱就能买上此前的中高配车型，怎么会不诱人?而且这还是没有优惠的售价。
这还不算完，10月份大众辉昂再度推出改款车型，主要针对如今消费者普遍看中的中控娱乐系统进行升级，全系车型更新为9.2寸屏幕，替换了此前的8英寸大屏。
拼性价比的大众辉昂 还是台顶级豪华车吗?
可以看到巨幅优惠+大幅增配，大众辉昂的性价比越来越突出，销量增加也就不难理解了。不过开始拼性价比的大众辉昂，还是台豪华车吗?
其实一直以来，大众在顶级豪华车努力方向一直都有偏差。这样的评价不仅是针对辉昂，同样针对辉昂的前身辉腾。作为一个非豪华汽车品牌，一心却想用高价车冲击豪华车市场，只能获得最终停产的命运，就像此前的辉腾一样。而如今降价、增配，可以说大众终于找到了辉昂的定位，可能不再将其定位为售价最贵的顶级豪车，而更像是一款更豪华的家用车、商务车。这样一来，大众辉昂降价、增配也就解释的通了。
总结：其实大众这样的非豪华汽车品牌真的没有方法进军豪华车市场吗?当然不是了。自身品牌不行，可以建立更高端的子品牌，就像吉利的领克、长城的WEY是一个道理。只不过这招对于大众没有用，谁叫他还有一个叫做的“奥迪”的亲兄弟呢?也正是因为这样，降价增配走高性价比之路，也就成为了大众辉昂唯一的生路。
