早在去年就有消息称国产版斯柯达Yeti将被停产，在当时看来，这款车上市仅为3年，怎么可能被停产?不过近日，这些猜忌都成为了现实，斯柯达Yeti在生产91391辆以后真的停产了!
斯柯达Yeti于2013年9月正式上市，在那个时候它的名字叫做野帝，在2015年改款时才将这个简单而又霸气的中文名字去除，只保留了这个洋气的Yeti。或许大家对Yeti这台车并不是很了解，但是它的来头可不小。斯柯达Yeti在改款之后，定位由紧凑型SUV降为了小型SUV，但是它的平台还是大众的PQ35，也就是说从某种意义上讲，它和紧凑型的奥迪Q3、大众途观等车都是差不太多，很多零部件都是通用的!
为提升产品竞争力 Yeti付出诸多努力
相对于奥迪和大众来说，斯柯达在国内的认可度低了可不止一个级别，为了弥补这一“缺陷”，斯柯达Yeti在每一次小改款里都加入了不少配置，逐步提高着自己的产品竞争力。发展到2017款，Yeti已经全系标配了全景天窗，即便是仅有的一款1.6L乞丐版也包含在内，这在同级别车型当中还是极为少见的。除了这些，Yeti在设计、品质、动力等方面表现也都非常出色，不过斯柯达好像无论怎样去努力也始终对不了中国人的口味，让人很是苦恼。
为了进一步拓开市场，Yeti还曾请郑伊健、陈小春、谢天华、林晓峰、钱嘉乐这几位古惑仔明星为其2016款车型代言。斯柯达官方还将将它定义为斯柯达唯一一款独具个性的硬派SUV，试图借着古惑仔的光环打动80后男人的那一份“兄弟情”，但是效果好像并不是很明显。
多项举措效果甚微 Yeti销量持续下滑
Yeti上市4年来，销量一直不愠不火，可能是受那些古惑仔大牌明星的影响，其在2016年的销量还相对不错，但是算下来月均销量也仅为2196辆，不过这对于Yeti来说也算是一种进步了。好景不长，到了2017年，它的销量更是跌宕起伏，月销量都没有突破过2000台，11月份更是以815辆的成绩草草交差，难怪它在4年间仅生产了91391辆。
为何Yeti终究难逃停产的命运？
按理说，斯柯达Yeti做了这么多的努力，再不济也不至于混到被停产吧?其实Yeti的停产早已经成为定局，一方面，斯柯达Yeti的造型非常个性，这也注定了它只会是少数人的玩具，即便是为满足中国人的用车需求进行了加长，但是它犹如工具车一般的造型也和市场的发展规律极为不符。
另一方面，斯柯达在中国的品牌影响力较低，在中国人的思想当中，斯柯达不足以和大众这样主流的合资品牌相媲美。其实不光是Yeti，斯柯达旗下其它车型也基本都是这样，像速派卖不过帕萨特、柯迪亚克销量不及途观L，这些都是不争的事实。在影响力不足的情况下，推出如此个性SUV，更是不能让消费者们接受，这也是Yeti失败的最根本的原因。
翻身无望 继任车型即将上市
斯柯达Yeti的停产可以看做是向市场的妥协，不过斯柯达并没有服输。明年斯柯达将在中国市场投入技术更新、配置更高的全新车型——斯柯达柯珞克，它将以更强大的产品力全面取代Yeti，替它继续在合资小型SUV领域发光发热，未来是否能在这个圈里掀起一波浪目前还不能确定，还是待其正式上市后再做定论吧!
编辑总结：客观来讲，斯柯达Yeti的确是一台好车，但是不懂消费者的需求再好的车也难逃被停产的命运。希望斯柯达能够明白想要打一场漂亮的翻身仗可不仅仅是推出新车型那么简单，对于它来说，提升品牌认可度可能比推新车更为重要!
