自从吉利和传祺成功进入中高端汽车市场之后，瞬间点燃了其他自主品牌的热情，纷纷推出了各自品牌的旗舰产品，甚至重新成立了高端品牌，比如吉利领克和长城WEY。但是，如果没有市场口碑、技术储备和优秀的造型设计作为支撑的话，最终只能成为市场的炮灰。比如下面这几款，甚至一直都没有公布产品的销量。
宝沃BX7 TS
上市时间：11月17日
1-11月累计销量：2.28万辆（全系车型）
宝沃这个沉寂了半个多世纪的品牌，想在中国SUV的热潮中东山再起，而BX7则肩负着复兴品牌的重任。凭借着上市之初铺天盖地的宣传，很多消费者误以为这是德国豪华品牌，月均销量维持在5000台左右。随着后期媒体的不断曝光，宝沃品牌的销量一路跌到谷底，10月份销量下滑至800台左右。
但是这并没有阻挡宝沃推出旗舰的决心，2017年广州车展上，宝沃推出了BX7 TS车型，新车基于宝沃BX7车型打造，在外观以及动力上做了小幅度升级，定位为高性能SUV。售价区间更是高达27.68-32.68万元，在性能和技术都不如合资的情况下，堪称自杀式定价。最终宝沃BX7全系车型，在1-11月的累计销量仅2.28万辆。
江淮瑞风M6
上市时间：11月17日
1-11月累计销量：0.02万辆
近年来，江淮先后在轿车和SUV领域分别推出了各自的旗舰车型，瑞风A60和瑞风S7两款高端产品，但是销量并不尽人意。之后，江淮凭借曾经与现代合作的经历，鼓足了勇气进军高端商务MPV市场，推出了起售价超越了别克GL8的瑞风M6。其顶配车型的售价更是高达34.95万，成为了目前自主品牌中售价最高的MPV。
但是别克GL8作为国内商务MPV的开拓者，面对本田奥德赛、福特途睿欧和马自达8等合资竞争对手围攻，仍旧占据着国内50%以上的合资MPV市场份额，其中还包括了途安L等家用MPV车型。江淮瑞风M6不仅在外观上抄袭了丰田埃尔法，其品牌知名度、产品性价比和用户口碑，都难以和别克GL8竞争。最终的销量，就是这场硬碰硬的结局。
北汽新能源EH300
上市时间：4月6日
1-11月累计销量：暂无数据
北汽作为国内新能源领域步调最快的一家车企，将从2020年开始禁售燃油车，到2025年实现全面禁止。但是其新能源产品并没有想象中的那么优秀，除了北京地区之外，很难看到该品牌的产品。即使如此，北汽新能源还是上半年推出了一款中大型轿车--EH300，两款车型的售价分别为34.58万元和35.58万元。
定价如此之高，但性能却差强人意，最大功率仅136马力，综合工况续航300km。相比之下，蔚来ES8的价格反而更容易令人接受，并且还提供了终身质保等服务。截止到目前为止，北汽新能源没有透露EH系列的任何销售数据，恐怕是销量太难堪或者压根没敢量产吧。
长安CS95
上市时间：3月28日
1-11月累计销量：1.99万辆
随着吉利、传祺和上汽等为代表的自主品牌开创了全新的家族语言之后，在设计上让长安相形见绌。CS95作为长安目前的旗舰SUV，多次对前脸修改之后，仍旧招来了消费者的笔诛口伐。长安尽管以“五国九地”研发作为布局，但实际上其研发整合不如预期，豪华氛围的营造也不及竞争对手传祺GS8。
作为品牌的旗舰长安CS95，在车身尺寸、高科技配置和做工用料方面，都体现了一款高端SUV应有的水准。但是长安CS95在视觉效果的营造上则不尽人意，甚至还有一些模仿的痕迹。尽管长安CS95车身尺寸上更具优势，但却无法在视觉上体现，豪华感同样稍欠火候，最终成为了自主品牌最失败的旗舰。
编辑总结：近年来，自主品牌的产品质量和市场口碑，都有了飞跃的进步，敢于尝试中高端产品也值得肯定。但是在定价的时候也要考虑自身的竞争力，盲目的将价格拉到“高端”的水平，最后只能成为市场中的炮灰。
