在即将过去的2017年，有人流过泪，有人吃过苦，不过这一切都将随着新年的到来烟消云散。2017年对于长城汽车来说也是不平凡的一年，在这一年里，长城汽车为了推出高端品牌WEY面临了前所未有的危机和挑战，总体利润大幅下滑。在越过这层层障碍之后，等待着它的将又会是什么?
众所周知，长城汽车是近年来成长最快的几个自主品牌车企之一，但它的成长历程好像并不是那么顺利。长城汽车前身为长城工业公司，是由现在老板魏建军的叔叔创立，后来才传到了魏建军手里。起初他通过外购底盘、动力总成等零部件手工拼出一批长城轿车赚到第一桶金，后专注于皮卡车的研发并取得卓越的成就。其生产的皮卡车在上市以后倍受人们欢迎，还曾远销国外，在那个年代，皮卡已经成为了长城汽车的标签。
一款车拯救了一个车企
2002年，长城汽车发现了SUV这个巨大的市场，并推出了其首款SUV车型——赛弗。在获得成功以后，长城汽车加大了对SUV车型的研发力度，推出了国民神车——哈弗H6。哈弗H6一经上市就引来人们的疯抢，常年霸占在SUV销量排行榜的榜首，单月还曾创下过8.05万台的销售成绩，为长城汽车总体销量贡献了80%以上。因此也有不少人说是哈弗H6这一款车成就了今天的长城汽车。
WEY品牌成立
在10万级SUV领域，长城汽车已经没有对手，为开发更高一级别的市场，长城又推出了H7、H8、H9，不过这些车型都没能获得成功，仿佛它们高昂的售价和长城的品牌价值不相符。在发现问题以后，长城汽车在2016年创立了其高端品牌——WEY，专注于生产自主品牌高端车。其设计副总裁的皮埃尔·勒克莱克亲自操刀，为WEY品牌设计了全新的面孔。其作品VV7和VV5上市以后，受到了人们的一致好评，WEY品牌也算是取得了初步的成功。
设计团队离职 WEY陷入套娃风波
就在人们为WEY的成功而欢呼雀跃时，皮埃尔·勒克莱克带领他的设计团队离开长城汽车投奔了韩国起亚，这对WEY品牌来说无疑是一种毁灭性的打击。大家都知道，设计对于一款车来说是何等重要，没了皮埃尔·勒克莱克的设计团队，也就意味着WEY刚刚建立的家族式DNA就要崩塌。
在皮埃尔·勒克莱克出走以后，WEY品牌又在广州车展上发布了旗下首款混合动力汽车P8，从它的设计来看，WEY多少有些套娃的嫌疑。那WEY的设计是不是就将会停滞不前或者就是要在这套设计基础上开启套娃模式呢?目前我们还不能断定，时间会给我们答案。
编辑总结：从长城汽车的发展史来看，它能走到这一步实属不易。真心希望长城汽车能妥善的处理好设计团队离职的这次危机，同时也祝愿它能早日实现它做到SUV世界最强的梦想!
