近几年，自主品牌进步有目共睹。不仅汽车质量越来越好，就是设计也从原来的抄袭模仿山寨，逐渐走向了独立自主原创设计，而且很多设计都非常漂亮受到了不少国人的喜爱，比如广受好评的吉利博瑞、传祺GS8等等。不过这其中却有一个自主品牌逆时代而动，山寨设计依然刺眼，而这个品牌就是长安汽车。而更过分的是，长安将这种设计宣传为自己的原创设计，并起了个颇为中国风的文艺名字——“蝶翼式”。
雷克萨斯“纺锤式”进气格栅的来历
“纺锤式”进气格栅对于雷克萨斯有着非同一般的意义。作为一个新兴的豪华品牌，雷克萨斯被广为人知，其实就是来自于“纺锤式” 进气格栅这样的设计。
雷克萨斯国际总裁福市笃雄认为：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象。”而雷克萨斯总设计师Yasuo Kajino在当年接受采访时也明确说过：“我们正面临着一个巨大的挑战，雷克萨斯是一个年轻的品牌，相比其他竞争对手，我们的产品还稍显稚嫩。 我们必须重视这一点，而独具个性的设计理念正是我们要前进的方向 ”。而最终这个独创性设计就是“纺锤式” 进气格栅。
雷克萨斯的“纺锤式”进气格栅设计几经波折，而最终的设计灵感是GS首席设计师Katsuhiko lnatomi在工作室做油泥模型时无意中产生的。当时的丰田执行总创意设计师Humphries看了一眼说：“就是它，这就是纺锤形格栅!”“纺锤式” 进气格栅最早在2011年的纽约国际车展发布全新LF-GH概念车展现，并成为了雷克萨斯家族式设计，并沿用至今。
而“纺锤式” 进气格栅这个独创式的设计，在当年出来的时候还曾引起过巨大的争议，因为不少人都觉得太丑了。这样的充满攻击性的前脸设计，也与雷克萨斯一直给人的平稳、安全概念画不上等号。可就是这么富有争议的“纺锤式”进气格栅，的的确确大幅提升了雷克萨斯的知名度，并提升了雷克萨斯在消费者心目中运动激进的全新印象。
为何雷克萨斯的进气格栅 摇身一变成为了长安自主设计?
雷克萨斯的进气格栅的设计来之不易，让消费者接受这种设计更是几经艰难，最终达成了一个满意的结果也算是得偿所愿。可就在这时，却来了一个摘桃子的长安汽车，将雷克萨斯的“纺锤式”进气格栅稍加变动成为了自己的设计，而且还起了一个中国风的文艺名字——“蝶翼式”， 长安还决定以睿骋CC和全新逸动XT为代表，这将成为长安轿车的家族式设计。这是怎么回事?
长安汽车拥有“五国九地”设计体系和“智色双旋”设计理念，为什么依然以打造山寨车造型为主呢?据了解，前长安汽车董事长徐留平曾表示：“我始终对长安汽车的高管团队讲，对汽车的造型设计绝不能妥协、仁慈、怜悯，主要领导必须一丝不苟、敢于否定否定再否定、心狠手辣。”这种将一切造型设计推倒重来的勇气，固然值得称颂。但也正因为如此，长安的新车在造型设计方面否定再否定，不仅导致内部人员将设计视为“鬼门关”，而且导致长安汽车旗下车型的设计始终没有形成自身品牌特色，自然也就以山寨成熟品牌设计为生了。
再加上长安急于重新启动轿车体系复苏计划，就像当年的雷克萨斯一样急需一个富有争议性的设计元素提升轿车知名度。只不过长安没有选择像雷克萨斯一样进行麻烦的原创设计，而是选择了直接复制修改的简单路径。或许这些就解释了为什么长安汽车也要走上山寨设计的不归路。
总结：其实在如今的国内汽车市场环境下，即便是像众泰一样全盘复制设计也不会受到太多的舆论谴责，更何况长安只是抄了个进气格栅?
但长安的问题在于，你抄就抄吧，还公然宣称是自主原创设计，并起了个文艺名。这与众泰宣称自己的汽车都是与众不同的原创设计嘴脸有什么不同?一个堂堂汽车行业一线国企本应该引领汽车行业向前发展，却落得跟三流民企一般，长安你这样真的有意思吗?
