大家都知道，中国和美国在文化上的差异还是非常大的，就比如说在选购汽车上，中国人喜欢三厢轿车，并对城市SUV情有独钟。而美国人却热爱皮卡车，基本每一个美国家庭的车库里都会有一辆。但是中国人好像对皮卡车并不是很感冒，这又是为何呢?
形象低端
在大多数中国人的心中，除了福特猛禽、丰田坦途这种高端皮卡，其它品牌生产的皮卡大多都是廉价的象征，只有那些个别的小老板和工地的包工头才会购买它。甚至在很多正式场合(如婚车车队)当中，是绝对不允许皮卡车出现的。其实现在长城、中兴等品牌生产的皮卡车无论是设计还是品质都已经是非常不错了，但是依旧摆脱不掉被嫌弃的命运。
货车身份限制颇多
一直以来皮卡车都被划为货车，进城受限、高速受限、强制报废等政策成为人们选择皮卡的一座大山。不过从2018年开始，皮卡被划为了多用途货车，虽说还不能享受和普通乘用车同等待遇，但是再也不用被喷字，并且皮卡运营证也将在今年年底之前被取消。从这几年的政策来看，政府对皮卡的包容度在逐渐放宽，不少城市已经允许皮卡进城，这对于整个皮卡市场来说的确是一件好事。
噪音大、污染严重
早年，中国生产的皮卡车搭载的基本都是柴油发动机，柴油发动机给人们的印象就是噪音大，并且在大脚油门时还会因为油品燃烧不充分冒出大量的黑烟，让人们对它的厌恶感大幅增加。直到后来才出现了汽油版的皮卡，不过皮卡的销量也还是没有太大的起色。其实现在的皮卡在技术和工艺上已经有了不小的提升，噪音方面也得到了很好的控制，2018年的车型还都满足国V标准，不存在皮卡污染更严重这种说法。
比轿车“事儿”多
相对于轿车来说，皮卡的事儿还是非常多的。就比如说现在的7座以下乘用车可以享受6年免上线检测政策，而皮卡车却不能享受这项福利。再有早年的皮卡给人的印象就是容易坏，致使有不少人都认为皮卡就是一个不禁造的样子货。而且皮卡的市场保有量较低，配件也相对较少，售后服务网点更是少的可怜。想要养好一台皮卡车，往往要付出更多的精力和物力。
体型庞大、油耗高
皮卡不能大卖还有一项原因是因为现在的车位越来越紧张，一辆皮卡往往要占1.5个车位，十分不便。再有皮卡车的油耗要比同排量的SUV或轿车要高的多，养护成本自然也就会有所增加，这也是为何那些做买卖的小老板宁愿去买单排小货车也不愿意去买皮卡的根本原因!
编辑总结：客观来讲，皮卡在中国始终吃不开根本原因主要有两个方面，一是因为政策带来的诸多限制;二是人们对皮卡错误的理解。现在政府部门对皮卡的政策在进一步放宽，那人们需要做的就是转变观念了!那你对于皮卡的未来有信心吗?欢迎在下方留言哦!
