近期，东风本田全新一代CR-V机油量增加的新闻，在各大媒体平台上迅速传播。据车主称，检查机油时发现机油量明显增多，并且超过了机油尺上限标志。此外，部分车主发现机油盖上有明显乳化物残留，或者伴有较大的汽油味，车主怀疑车辆存在严重的设计缺陷。
涉及范围不断扩大 1.5T发动机或存设计缺陷
本田CR-V 240TURBO(1.5T)车型机油异常增多的问题一经曝光，便迅速引起社会各界的广泛关注，并陆续在其它使用同款本田1.5T发动机的车型中“蔓延”。东风本田表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240 TURBO(1.5T)车型，同时也有少量的新思域220 TURBO(1.5T)和UR-V 240TURBO(1.5T)车型。
除了东风本田之外，搭载同款1.5T涡轮增压发动机的车型还有广汽本田的冠道和讴歌CDX，都相继出现同样的投诉案例。2017年国内搭载L15B 1.5T系列发动机的车型，累计销量突破了30万辆。此款发动机，未来还将搭载到全新思铂睿和十代雅阁等车型上，大有全面普及之势。
而一则关于本田竞瑞的投诉透露了此次问题的严重性，该车搭载的是L15B2型自然吸气发动机。车主表示在发现机油增多，超出上限后，去4S店抽出了部分机油，之后再次超出上限，并伴有浓烈的汽油味。目前这只是个案，如果一旦证实本田L15B2型发动机存在同样问题，那么XR-V、飞度和缤智等1.5L车型，或许都将无法幸免。
官方回应属于正常现象 暂无彻底解决方案
2018年1月20日，在东风本田媒体沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象，少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，机油液位超过机油尺上限30mm，就需要更换机油。
根据维修师傅的解释，机油液位超过机油尺上限30mm，意味着有1L左右的汽油混入到了曲轴箱中。这样的结果会造成机油变稀，降低润滑效果，使发动机的磨损更加严重，从而加大了汽油流入曲轴箱的概率。另外，根据官方说明书的标注，“切勿添加发动机机油超过上限标记。发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏。”
这样的解释结果显然不能令人信服，同时更换机油只是临时应对方案，至于真正解决问题的“永久对策”，官方表示还在进一步的测试和研究之中，并争取在2018年春节(2月16日)之前给出正式的官方解决方案。如果不采取召回措施消除产品缺陷，东风本田将很难获得车主们的谅解。
买发动机送车？全新雅阁与凯美瑞之争必将惨败
日系品牌在引用新技术方面，相较于竞争对手一直都是非常慎重，所以鲜有大的故障和设计缺陷被曝光。其中本田发动机则因为令人发指的可靠性以及整车略显寒酸的配置，被称之为“买发动机送车的品牌”。在中低端产品和隔音降噪方面，更能体现本田“送车的诚意”!比如新款飞度，配置不增反减，车身稳定系统只出现在了顶配车型上。
现如今，最令本田引以为傲的地球梦科技发动机，却出现了机油异常增多的设计缺陷，并且涉及范围正在不断扩大。相比大众第二代EA888烧机油的问题，本田“自动添加”机油更为严重。毕竟大众车型的后备厢放一瓶机油就能解决，本田的车型，需要不断的对机油进行更换，否则大量汽油进入曲轴箱后，会造成发动机磨损、寿命减短和积碳严重等问题。
受此问题影响最大的莫过于即将在国内上市的全新一代本田雅阁，根据申报信息显示，引以为傲的2.0T车型将暂时缺席国内市场!前期上市的车型将搭载两款不同调教的1.5T发动机，其中低功率版最大功率130kW，高功率版为143kW。而这款发动机，与本田CR-V和思域所搭载的属于同款，都是代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机。
此时，雅阁的死对头--全新一代的凯美瑞，在国内已经上市2个多月了，凭借着热效率高达41%的自然吸气发动机，甚至令那些涡轮增压粉都开始怀疑自己坚持已久的立场是否还站得住脚。恰逢这个时候，本田的1.5T发动机爆出了重大设计缺陷，而2.0T车型又暂时缺席中国市场。全新一代雅阁，最终是否会推迟上市时间呢?
