近期，因为南京本田思域车主群的一张截图，让思域成为了全国所有性能车的眼中钉肉中刺，到处都在喊“思域在哪里?”。随着事态的恶化，从最开始的调侃，到后来却演变成了更高级别车主的对一众思域车主的集体炫富和群嘲。
一些普通的思域车主对此苦不堪言，频繁被高尔夫GTI和福克斯等车型挑衅。甚至在十足路口等红灯的时候，四面八方的车都会鸣笛“致敬”，关注度倍增。
思域加入SCC超跑俱乐部
全国最大的超跑俱乐部SCC，也加入到了这场闹剧当中，网络中曝光的图片显示，思域不仅悬挂了SCC标志，还与法拉利、奔驰G等一众豪车同框。能不能秒天秒地秒空气都已经不再重要，超跑的名称已经坐实。
在同级别的家轿中，思域的性能的确较为出色，也因此出现了供不应求、加价提车的火爆局面。但远远称不上性能车，更与超跑沾不上任何关系，相反一台定位更加运动，还是来自宝马品牌的轿车，在中国市场的表现却非常惨淡。
同价位的宝马 销量仅思域的两成
它就是宝马1系三厢版，采用了UKL前驱平台，20.48-31.98万的价格区间令它成为了最便宜的宝马。尽管是前驱车，但是宝马的开发负责人称这将是宝马有史以来操控最好的前驱车型。宝马1系的入门级车型和思域采用相同的1.5T发动机，高配车型还有2.0T动力可选。
最为关键的是宝马1系终端优惠非常诱人，全国市场普遍让利4-6万，最终的价格与思域形成了部分重叠，但是两款车的销量却相差非常明显。2017年思域的销量达到了173,865台，而宝马1系三厢版才卖了34,774台，仅思域的两成。宝马1系三厢版为何销量如此惨淡呢?
三缸发动机的抖动严重 与豪车定位不符
宝马1系三厢版的主力车型搭载了一款1.5T的三缸发动机，宝马的工程师为了克服三缸发动机的抖动问题操碎了心。在发动机的曲轴侧面设计一个贯穿发动机的平衡轴，用来抵消气缸不平衡带来的部分抖动，尽管起到了一定的作用，但是仍旧存在着三缸机无法避免的抖动。既然是“特供”车型，为何不配备之前“老旧”的1.6T四缸发动机呢?
舒适配置差强人意 与3系自相残杀
宝马1系三厢版除了在造型设计和品牌号召力上有着较为明显的优势之外，并没有突出的亮点。宝马3系在优惠之后将与1系三厢版的价格出现一定程度的重叠，1系三厢版“以小博大”没有任何胜算。而作为销售主力的1.5T车型，在配置上差强人意，入门级车型上配备了织布座椅、卤素大灯、手动空调，并且没有后排出风口和倒车影像。
以宝马1系三厢版定位、配置和动力系统来看，20.48万的售价显然是为了提升整个车系的档次感，用价格强调自己宝马的身份。随后4-6万的市场终端优惠，也表面了消费者对此并不买账，销量依旧在宝马品牌中垫底，令人唏嘘不已。
