今年初，本田CR-V机油异常增多的问题成为了汽车圈中热议的焦点，但至今没有找到故障原因，更没有解决方案，只能通过更换机油的方式临时应付。因此在全国范围内掀起了大规模的车主维权事件，并且不断的向其他车系蔓延。但是这并没有阻挡本田普及1.5T发动机的速度，2018年将全面取代1.8L和2.0L发动机。
全新雅阁
动力系统：前期只提供1.5T发动机，匹配CVT变速箱
本田雅阁在国内中型车市场也曾叱咤风云，甚至被政府部门和事业单位争相采购，口碑一直位于同级前列。但是随着竞争对手的全面涡轮化，依旧坚持自吸阵营的日系品牌中型车市场份额不断下滑，所以本田采用了一刀切的方式，全面放弃自吸动力。
自从本田的1.5T发动机在第十代思域上发光发热后，本田决定用这款发动机作为全新雅阁前期上市的唯一动力。在雅阁上1.5T发动机分为高/低功率两个版本，低功率版最大功率177马力，峰值扭矩或为220牛·米;高功率版最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米，将匹配CVT无级变速箱。
编辑点评：在前期宣传中，因为2.0T红头发动机加10AT变速箱的动力组合，令全新雅阁抢尽了风头。在缺席中国市场后，全新雅阁凭借着这台天生存在缺陷的涡轮增压发动机，与全新凯美瑞热效率高达41%自吸发动机抗衡，还有多少胜算?
新款缤智
动力系统：保留1.5L的同时，用1.5T全面取代1.8L发动机
本田缤智作为小型合资SUV中最畅销的车型之一，在燃油经济性和车内空间方面的表现尤为突出。不过中高配车型上的1.8L发动机，没有任何的亮点可言，在购置税大幅优惠期间也没有捞到半点便宜。
在新款缤智上共推出RS版和普通版两种车型，主要的区别在于前保险杠及雾灯造型，其中，RS版的前保险杠造型更加突出运动属性，并采用条状LED雾灯设计。重点在于，该车除保留现有的1.5L发动机外，还将把1.8L自然吸气发动机换装为1.5T涡轮增压发动机。
编辑点评：缤智在行驶质感、配置水平和动力表现上，的确与竞争对手差了一大截，此次换装1.5T发动机后，将扭转动力上的劣势。可惜的是，这台车生不逢时，改款恰逢碰上了“机油门”，动力再强恐怕也没人敢买。
全新思铂睿
动力系统：预计1.5T+CVT的动力组合
上一代的本田思铂睿在讴歌TSX的基础上打造而来，上市之初就被赋予了各种运动标签，导致乘坐空间和舒适性上都大幅落后竞争对手，最后换来一个叫好不叫座的称号。2014年东风本田推出了思铂睿的换代车型，这一次它以“特供”车的身份进入到了国内市场。
现款车型与讴歌TSX彻底脱离的关系，并且对市场做出了妥协，轴距加长至2780mm，但最终的表现依旧是不尽人意。随着全新雅阁的换代，新一代思铂睿也即将来到我们面前。动力部分，预计也是搭载全新的1.5T发动机，与之匹配的是CVT变速箱。
编辑点评：思铂睿作为一款中国市场的特供车型，在隔音降噪和底盘的舒适性方面，的确具有一定的优势。但是运动化的定位，似乎并不适合目前的中国市场。全新一代车型除了要避免1.5T发动机的影响外，还要对定位进行重新调整。
