倘若说在汽车界，谁是后驱车设计的代表，那么宝马曾经是当仁不让的唯一选项。后驱车的驾驶乐趣，让宝马玩到了极致。但是不知从何时起，宝马渐渐放弃了对后驱车的坚守，而开始了向前驱车的妥协。如今就连全新2系Gran Coupe轿跑版也沦陷了，新车要采用前驱的UKL平台打造，宝马再也不纯粹了?
新车谍照曝光 定位紧凑型四门轿跑
最近，海外媒体曝光了宝马全新2系Gran Coupe轿跑版谍照，新车采用了最新家族式设计语言的前脸，整体造型更加前卫运动，LED大灯组更显时尚气息。而新车的侧面线条与宝马4系Gran Coupe车型保持了基本的一致，再加上新增四门版车型，不仅车身造型更显修长，而且乘坐空间进一步扩展。车身尾部方面，并没有那么前脸出彩，整体线条较为平直方正，不过小型扰流板提升了整体的轿跑属性。
全新2系Gran Coupe轿跑版采用的是UKL前驱平台打造，并配备xDrive全时四驱系统，定位紧凑型四门轿跑车，有望于年底亮相，并预计于2019年初上市销售。
不再纯粹的宝马 真的能凭借UKL获得成功吗?
近段时间以来，宝马大面积推广前驱设计的UKL平台，不仅国产1系三厢板、新款SUV宝马X1以及多款MINI车型均由此平台打造，甚至就连即将上市的宝马X2和2系Active、2系Gran Tourer旅行版都出自此平台。而如今全新宝马2系Gran Coupe轿跑版也要采用前驱设计的UKL平台。不再纯粹的宝马，真的能凭借UKL平台成功吗?
宝马之所以大面积推广UKL，无外乎是为了效仿大众平台战略，为了大幅度降低成本而打造。只不过采用前驱平台让宝马这样曾经的后驱车代表，少了以往的驾驶乐趣。尽管这样一来，必然会流失部分忠诚粉丝。但是从停产丰田锐志、皇冠改为前驱车设计等事例，不难看出如今的后驱车已然不再吃香。宝马果断采用UKL平台，似乎是明智之举。而全新宝马2系Gran Coupe轿跑版采用UKL平台，自然也是题中应有之意。
总结：平台化是整个汽车市场的大势所趋，宝马推广UKL平台似乎是大势所趋，但是宝马走的又有些过于急切了，在采用UKL平台大幅降低生产成本的同时，还将1系三厢板、新款SUV宝马X1等多款UKL新车搭载了不受人待见的三缸发动机、双离合变速箱，再加上后驱改前驱丧失的驾驶乐趣，让消费者连带着对UKL平台的车型不满较多，这也是为什么1系三厢板、新款SUV宝马X1销量迟迟无法上涨的原因之一。如果不是急于搭载三缸发动机和双离合变速箱，或许宝马的后驱向前驱的转型能够更顺利一些。
