进入2月份后，吉利可谓是新闻不断，其有意从二级市场巨资收购戴姆勒股份入主奔驰的消息，在国内汽车圈里可谓引起了轩然大波。根据目前戴姆勒的市值，吉利意图收购的5%股份价值约合300亿人民币。对于去年收购动作频频的吉利而言，它从那来的这些多钱再去染指戴姆勒?
近日，某媒体一份关于国内20家车企2017年业绩预报的报道，揭示了这个问题的答案。根据其中的数据显示，吉利汽车在去年净利润同比上升了100%，整整翻了一倍，到达了102.2亿元，大家要注意是净利润哦!这也就意味着吉利现在的资金流十分充足，有着如此巨大的收益，难怪吉利会如此豪气。那么除了吉利之外，国内其它车企在2017年又都赚了多少钱呢?
上汽集团
净利润：342亿元 同比上涨7%
在国内众多车企中，上汽集团依然是当之无愧的老大，324亿元的净利润对别的车企，形成了碾压式的优势。这其中五菱、宝骏两个品牌的功劳，可以说是最大的。尤其是宝骏仅它自己2017年就卖出了近100万辆，刷新了自己的销量纪录。再加上上汽自主品牌荣威、名爵的纷纷崛起，和大众、通用两个合资品牌的助力，上汽集团的生态链俨然已经能够笑看国内其它车企。
广汽集团
净利润：97.38—116.28亿元 同比上涨100%
跟上汽集团同属国有企业的广汽集团，2017年业绩同样非常不错，同比上涨了一倍。虽然它的净利润只有上汽的三分之一，却也远远领先于大部分民营车企。去年广汽集团旗下的传祺、本田、丰田、三菱等众多品牌，都收获了不错的销量，对集团的业绩提供了支撑。尤其是传祺品牌从2015年开始发展就异常迅猛，去年销售了50.86万辆汽车，同比增长了37%，更依靠传祺GS8成功打开了国内的高端市场，相信今后盈利还会进一步上升。
长城汽车
净利润：50.35亿元 同比下降52.28%
相比国有车企的风光无限，国内的民营车企除了吉利之外，去年日子过的都不算太好。长城汽车在2017年的净利润同比下降了整整52.28%，差不多一半，这与长城核心车型哈弗H6的销量萎靡不无关系。而长城的高端品牌魏派虽然已经在市场上站稳脚跟，但研发宣传的费用同样巨大，使得短时间内它无法为品牌大幅增加盈利。从长城被吉利反超的情况，大家应该能够看出产品线单一只走SUV路线的长城，已经逐渐跟不上吉利“两条腿”走的步伐。
比亚迪
净利润：41.65亿元 同比下降17.56%
同样只专注新能源领域的比亚迪，偏科发展的缺陷也在2017年表现了出来，在新能源消费市场没有真正发开前，显然比亚迪难以有什么巨大的突破。去年它的净利润为41.65亿元，同比下降17.56%。而对于比亚迪而言，唯一好消息，那就是去年新能源车型的销量持续上涨，突破了10万辆达到了11.36万辆。但显然这不会给比亚迪立即带来多少利润，不过等双积分政策实施后，比亚迪也许会迎来转机。
