作为斯巴鲁销量最高的SUV车型，斯巴鲁森林人在国内的销量一直处于不温不火的地步。每月基本维持在2000辆左右。不过这种状况预计将很快被打破，全新斯巴鲁森林人预计将于3月份开幕的纽约车展正式亮相。而且采用与翼豹相同的斯巴鲁SGP全球模块化平台，无疑最为引人关注。那么凭借SGP平台，全新森林人是否会重获新生呢?
斯巴鲁的SGP平台有什么魔力?
据了解，作为与大众MQB平台同样理念打造的斯巴鲁SGP全球模块化平台，正在逐步向斯巴鲁旗下车型逐步普及。而相比于其他平台，斯巴鲁SGP平台优势在于操控性能进一步升级、被动安全系数再次提高以及拥有更加广泛的动力系统兼容能力。
其中操控性能的进一步提升无疑最为引人关注，这是由于是世界上少有的采用水平对置发动机为主要动力的车企，斯巴鲁旗下车型在操控性能上一直领先于同级别竞争对手。而按照斯巴鲁官方介绍，SGP平台将车身和底盘的刚性提高至现款车型的两倍，整体抗扭曲刚性比现款车提高了70%以上，而增强刚性后的悬架和后部加装的稳定器，能使车身的摆动幅度比现款车型再降低50%。而且进一步降低了5mm的车身重心，会让本来就以低重心标榜的水平对置发动机+AWD更加得心应手。
尽管森林人是一款SUV车型，但是全新一代车型操控性能的大幅提升无疑将成为另一个卖点。此外，斯巴鲁SGP平台还将通过结构性优化车身的泄力结构等方式，从而提高被冻安全性能，也将吸引大批消费者。
SGP平台的兼容能力 或将影响全新森林人的未来
模块化平台最大的好处，其实应该是极高的兼容性，以大众MQB平台为例，可以兼容大众旗下几乎所有横置发动机车型，通用的零配件和减少的设计功夫，无疑将大幅降低造车成本。但是这对于斯巴鲁而言，平台的兼容性只能算作是鸡肋。
这是由于斯巴鲁采用的动力系统互通能力较强的水平对置发动机，再加上采用的都是全时四轮驱动系统，使得无论是翼豹、力狮，还是森林人、傲虎、XV的发动机舱和底盘布局差别较小，很多时候只需要更换一些连接件就可以。如此一来，最重要的动力与底盘不需要模块化平台优化，SGP其他兼容性对斯巴鲁车型在成本方面的提升自然也就有限。
当然，SGP兼容不仅仅是水平对置发动机，还在于可以兼容汽油发动机机、电动机以及混动系统，这对于斯巴鲁日后发展新能源市场无疑有着极为重要的意义。但是当下，对于全新斯巴鲁这款车意义并不大。而换句话说，采用全新SGP平台对于全新斯巴鲁的成本降低预计将不会很大。
总结：尽管斯巴鲁森林人销量一般，但其实它一直处于“叫好不叫座”的状态，很多人对其性能赞誉有加，之所以在国内销量较差，不外乎是由于售价较高的缘故。而采用SGP平台，对于全新森林人的意义是操控性能与被动安全等优势继续加强，但是成本高、售价高的劣势并没有太多改善。在汽车市场新车的优势提升而劣势没有改变，意味着只能提升既有消费群体的忠诚度，却无法开拓新的消费群体。除非斯巴鲁能够国产从而降低成本，否则即便采用了SGP平台恐怕也未必能给全新森林人带来销量大涨的新生。
