“机油门”这个词成为了进入2018年后，汽车圈里的第一个新“ID”，相信现在很多朋友对于“机油门”的由来都已经相当熟悉。在岁末年初的这段时间里，众多新CR-V车主反映车辆出现了机油异常增多的问题。随后虽然东风本田迫于压力发布了公告，又在2月2日推出了发动机延保的政策，但这些显然都无法令新CR-V的车主们感到满意。
而随着2月9日国家质检总局缺陷产品管理中心，宣布开始对东风本田CR-V的调查，又将“机油门”的事态进一步扩大。根据质检总局缺陷产品管理中心发布的信息，他们将对部分投诉的新CR-V用户进行回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察。如果发现产品确实有批次性安全隐患，将督促东风本田召回。那么机油异常增多究竟会给车辆，带来多大的影响呢?
专家：机油增多会导致发动机的寿命缩减
对于东风本田这次爆发的“机油门”，汽车行业内的专家表示，不管汽油车还是柴油车，在正常使用情况下，只会出现机油量不变或者减少两种情况。因为部分机油可能会在发动机燃烧过程中，通过活塞环的缝隙漏进曲轴箱里，这个量一般不会很大，并不影响车辆使用。但机油增多的出现，无疑是机油中进入了其它物质，比如冷却液或者汽油，这会加剧发动机的内零部件的摩擦。虽然不会突然造成安全事故，但发动机长期异常磨损，将导致发动机出现缸压不足、启动困难、抖动等故障，同时极大的减低发动机寿命。
有前车之鉴可寻 东风本田如何解决危机？
由此可见，当初东风本田在1月份发布的“机油液位升高”的声明中，机油未超过30mm刻度并不会影响车辆正常使用的说法，显然有推卸责任之嫌。根据资料显示，国内原来也曾经出现过机油乳化、机油异常增多的问题，比如中华V3、长安CS35等。最终经过国家质检总局缺陷产品管理中心认定，判断为缺陷并实施了召回措施，为车辆免费更换缺陷发动机部件，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机以消除隐患，同时增加发动机延保服务。
面对消费者和国家监管部门的双重压力，东风本田会如何解决这次信任危机呢?现在距离东风本田承诺给出解决方案的时间，还只剩一天了，他们的做法无疑关系到国内众多CR-V是否能够渡过一个愉快的春节，让我们一起拭目以待吧!
