春节临近，轰动全国汽车圈的东风本田CR-V“机油门”，终于尘埃落定。作为横行国内SUV市场多年狠角色，CR-V一直十分热销深受消费者追捧，2017年累计销售了18万辆，每个月平均要销售1.5万辆，可见其是多么火爆。但自从去年7月换代后，CR-V就问题频发，先是曝出刹车制动失效缺陷遭到召回，到了岁末年初又出现了“机油门”，这样的品质如何让人对它再爱?
今天(2月12日)是东风本田承诺广大车主，给出关于CR-V等车型机油增多问题解决方案的日子。在看结果之前，我先带朋友们一起回顾下，这次2018年初东风本田“机油门”事件的过程!
数百名车主长春维权 东本迫于压力发表“耍赖”声明
东风本田“机油门”事件的起始，源于去年底东北地区很多CR-V 车主发现车辆，无故出现了机油异常增多、乳化的现象。到4S店寻求解决方案，在更换机油、机滤后，故障依然难以消除。因此，1月13日长春百名车主联合到当地东风本田经销商展开维权，随后事态急剧发展，超过400名车主加入到维权活动当中，而黑龙江，辽宁两地的CR-V车主也开始到各个区域4S店维权，各大媒体对这次事件争相报道。
1月20日，迫于舆论和车主的压力，东风本田在长春召开了新春媒体交流会，并在会上发布了一份声明。在这份声明中，东风本田将机油异常增多问题推给了东北极寒的天气。同时，东风本田还表示这不属于缺陷问题，当机油液面超过机油尺上限刻度30mm以下时，不会影响车辆正常使用。所以，并不打算启动召回计划。
这样的解释显然十分无力，机油异常增多必然是进入了其它液体，因此肯定会导致机油变质增加发动机磨损，难道没超过刻度就不会有影响?而且，具有喜剧性的是，在东风本田刚刚发布这份声明后，就遭到了打脸，很多南方CR-V车主也投诉出现了机油异常增多的问题，这将东风本田极寒天气影响的理论推翻。
欲盖拟彰推延保政策 难平车主愤怒质检总局介入调查
面对如此“耍赖”推诿的声明，国内的更多CR-V车主开始在大连、沈阳、哈尔滨、吉林市、松原、四川、绥化、山东、武汉等地掀起了一波维权行为的新高潮。再加上众多媒体的推波助澜，东风本田被推到了风口浪尖，所以在2月2日东风本田发布官方第二次发表声明，不仅明确了问题方案的解决时间，并且将对新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V(集体车型以官方通知为准)推出延长发动机包修期政策，将原有的3年或10万公里提升至6年或20万公里。
看似负责的延保政策，却并没有让车主们感到满意，甚至有些车主认为这是东风本田心虚的表现。随后由于国内众多车主的投诉，以及媒体的连番报道，2月9日国家质检总局缺陷产品管理中心最终开始对东风本田CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查，督促厂家尽快给出解决方案。相关部门的介入，无疑起到了令“机油门”影响力更大。目前，已经有更多的车主，开始向国家质检总局缺陷产品管理中心反映CR-V的故障问题。
最终结果公布令人愕然 竟然是修改“机油尺”......
对于今天东风本田给出的解决方法，全国的诸多媒体和CR-V、思域车主都十分的关注，导致东风本田的官网一直在瘫痪当中。不过，经过一天漫长的等待后，根据最新消息，关于东风本田官方最终给出了“机油门”的解决方案。只不过这个结果让很多人感到愕然，从这份疑似官方发布的解决方案来看有三个关键点，让人感到十分疑惑。
第一，东风本田在这么长时间的研究后，还是没有找到机油会异常增多的原因。只是强调机油增多在一定范围内，不会对车辆使用产生影响，也不会对发动机造成磨损和损伤。显然，这样的结果无法令人信服。
第二，东风本田提出的升级ECU方法里，提到了让混入机油的汽油成分快速挥发，变相承认了有汽油混入了机油当中。可厂家却无法解决，只能通过休整喷油量来抑制，这有可能导致车辆油耗的增加。
第三，更换机油尺，修正机油尺的刻度进行召回，这是最无疑让人感到无语的一条......不过目前官方还没有正式公布，一切还要以官方消息为准。
如果官方解决方案真是如此的话，相信对于这样的一个结果，大部分CR-V车主们都无法接受，估计春节过后“机油门”事件还会持续升级!
