2018年2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田汽车有限公司在北京召开媒体交流会，公布了最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。
解决办法
1）实施召回，并进行ECU的升级及燃油喷射时机的修正，ECU升级对排放、动力不会有影响（召回时间：CR-V为2月末，思域为三月初）
2）机油尺的刻度线修正（在上下限不更改的前提下，增加确认机油增量达到刻线）
3）修订用户手册
此方案一经公布，瞬间点燃了东风本田车主心中的怒火，纷纷质疑这个方案是否能够彻底解决机油增多的问题。根据车主们提出的疑问，我们整理出了以下五个最集中的问题。
问题一：ECU升级会不会增加油耗？
东风本田这次对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。车主认为难以消除对发动机的内在损伤，当初雪铁龙C4L 1.6T解决机油增多的办法就是升级ECU，造成了转速、油耗、挡位切换时间等参数都发生了变化，特别是发动机水温最高升高到108度，致使橡胶密封圈过早失效。本田升级ECU后会不会出现类似问题?
问题二：只对CR-V和思域两款车型召回？
根据目前的消息，东风本田只对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。可是自从CR-V机油异常增多的问题一经曝光，便迅速引起广泛关注，并陆续在其它使用同款本田1.5T发动机的车型中“蔓延”。除了东风本田的CR-V、思域、杰德和UR-V外，广汽本田的冠道也出现了相同投诉案例，但是在此次召回计划中只有CR-V和思域两款车型。
问题三：机油超上限有没有问题？
据官方数据，当机油液面升高幅度在31mm以内时，并不会对发动机的运转产生影响。当液面上升幅度超过31mm时，将会出现油压波动，导致PCV通道堵塞，从而无法保证发动机的机能。在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。那机油超上限到底有没有问题，会对发动机造成什么影响?
问题四：我们应该信官方还是信说明书？
根据官方说明书的标注，“切勿添加发动机机油超过上限标记。发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏。”而官方却反复强调，机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。同时也说当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮(缺火)。可笑的是本田居然对说明书进行了更改，以后我们还能不能信说明书?
问题五：既然已经解决为何更换机油尺？
东风本田表示此次的解决方案能够减少发动机机油增多的问题，那为何还要更换机油尺呢?官方称为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。此举可能是为了让车主随时监测机油量，一定不能超过设定的限制。再对说明书进行修改，其目的是为了规避责任，先保护自己不违规。是否意味着根本没有彻底解决机油增多的问题?
